Der Hochlauf der Elektromobilitt ist laut dem Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) zentral fr das Erreichen der Klimaziele. Das stehe nun auch im Klimaschutzprogramm 2026 der Bundesregierung. Allerdings bringe der Klimaschutzplan auer der Frderung von Ladeinfrastruktur in Mehrparteienhusern keine neuen Manahmen, so der VDIK. Vielmehr fasse der Plan bereits Bekanntes zusammen, was die Bundesregierung umsetzt oder zusammen mit der EU-Kommission vorhat.
Die internationalen Kraftfahrzeughersteller stehen hinter den Manahmen der Bundesregierung, wie der Frderung privater Elektroautos. Was jetzt dabei zhlt, ist eine schnelle und unkomplizierte Umsetzung, erklrt VDIK-Prsidentin Imelda Labb. Das nun verffentlichte Frderprogramm fr Ladeinfrastruktur in Mehrparteienhusern ist ebenfalls ein wichtiger Schritt. Was allerdings weiterhin fehlt, ist eine umfassende Strategie wie sie der VDIK seit langem mit dem Masterplan fordert. Gerade fr die Ladeinfrastruktur in Mehrparteienhusern gilt mehr denn je, dass alle beteiligten industriepolitischen Akteure und Branchen wie Bau-, Energie-, und Automobilwirtschaft mit einbezogen werden mssen.
Das Frderprogramm kann laut den Lobbyisten einen wichtigen Beitrag dazu leisten, dass zuknftig nicht nur Eigenheimbesitzer mit eigener Wallbox am Carport oder der Garage bequem zu Hause laden knnen. Gerade fr urbane Rume knnte der Aufbau von Ladeinfrastruktur in den Wohnquartieren einen Schub fr den Hochlauf der Elektromobilitt in den Stdten bringen.
Der Masterplan Ladeinfrastruktur 2030, das Gebude-Elektromobilittsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) und die Vereinfachung der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnung sind dem VDIk zufolge weitere Manahmen, die zur Alltagstauglichkeit der Elektromobilitt beitragen knnten, wenn sie konsequent und zgig realisiert wrden.
Die praktische Umsetzung der Programme entscheide ber einen mglichen Markthochlauf der Elektromobilitt, so der Verband. Auch die von der Bundesregierung erwarteten positiven sozialen Effekte, die Elektromobilitt in neue Kuferschichten tragen sollen, hingen mageblich davon ab, dass die genannten Frderprogramme an Fahrt aufnehmen. Die bisher schleppende Umsetzung vieler angekndigter Manahmen knnte ansonsten die Akzeptanz der Programme bedrohen. Gleiches gelte fr die erhofften industriepolitischen Effekte und die Strkung der Industrie durch die E-Frderung.
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