Altre ‘tessere’ aggiungono utili elementi per completare l’affascinante puzzle della JAS Tensei disegnata da Pininfarina, considerata a livello mondiale il ‘grande’ ritorno della iconica Honda NSX.
Dopo la presentazione fatta alla Terrazza Martini durante la Milano Design Week nell’ambito dei Car Design Dialogues, Dimitri Vicedomini, head of exterior design di Pininfarina ha approfondito ispirazione, contenuti e soluzioni adottate in occasione di un evento organizzato nel Principato di Monaco durante il GP Historique dalla stessa JAS.
Così, alle nuove immagini diffuse nell’evento di Car Design News alla Terrazza Martini, si sono aggiunti altri dettagli e soprattutto la notizia che la stessa Pininfarina – in accordo con JAS titolare del progetto Tensei – ha studiato alcune personalizzazioni speciali della sportiva stradale ispirata alla leggendaria prima generazione della Honda NSX.
A Monaco il management di JAS, azienda di Arluno che opera da 30 anni ed è fornitore globale ufficiale di Honda Motorsport per le Civic TCR e le NSX GT3, hanno sottolineato che Tensei (termine giapponese che significa appunto rinascita) non vuole essere una semplice operazione nostalgia, ma una reinterpretazione radicale in chiave contemporanea di un modello divenuto iconico.
Vicedomini, a sua volta, ha raccontato come il suo team in Pininfarina (erano presenti a Montecarlo il chief creative designer Tigran Lalayan, il senior design manager Raffaele Gerace e la responsabile color & trim Linda Crema) abbia lavorato con grande attenzione per innovare l’auto mantenendo il Dna originale della NSX.
Il progetto – ha detto – è nato dal desiderio di rendere omaggio a un’icona: “JAS voleva celebrare la NSX, un’auto che ha ridefinito il mondo delle supercar già negli Anni ’90”.
L’obiettivo di una drastica evoluzione della presenza su strada – ha sottolineato Vicedomini – “è stato ottenuto con carreggiate allargate e proporzioni riviste” tra cui spicca l’accorciamento della coda. Interventi equilibrati che conferiscono a Tensei un aspetto più muscolare, più possente ‘a terra’ e più dinamico.
NSX ‘rinasce’ in Tensei più forte e più pura – è stato ricordato da Maurizio Ambrogetti presidente di JAS Motorsport, che ha anche evidenziato l’importanza del ritorno a un’esperienza di guida analogica. Questo grazie a un motore V6 aspirato che “sarà fornito dal celebre costruttore britannico Judd, nato nel 1971 per iniziativa di John Judd e Jack Brabham” abbinato a un cambio manuale a sei marce.
L’attenzione dei presenti a questo evento, che si è svolto all’Hotel Fairmont che domina il celebre tornante in discesa del GP di Monaco, si è concentrata oltre che sul modello in scala 1:5 della Tensei – svelato qualche giorno prima in un evento di Car Design News alla Mdw – si è concentrata su ulteriori dettagli del progetto, inclusi i sedili, i materiali dei rivestimenti, gli elementi di finitura e i cerchi in lega specifici sviluppati congiuntamente da JAS e Pininfarina.
“Tensei rappresenta così il vertice di un percorso che affonda le radici nel prototipo Honda HP-X che Pininfarina ha realizzato nel 1984, anticipando alcuni temi che si sono poi ritrovati nella NSX di serie – ha detto Vicedomini – e chiudendo un cerchio temporale tra innovazione nipponica e maestria stilistica italiana”.
Da Monaco sono arrivare altre due importanti notizie. La conferma che la prima Tensei tra quelle in costruzione ad Arluno (Milano) sarà completata entro l’estate. E poi l’ufficializzazione dei listini di JAS per la sua supercar stradale: si parte, donor car, tasse locali e personalizzazioni escluse, da 880mila euro.
Automobile Magazine – ITALY
