Lo storico stabilimento Stellantis di Poissy, alle porte di Parigi, smetterà di produrre automobili e diventerà entro il 2030 una fabbrica di componentistica e di attività di ricondizionamento e riciclo di veicoli usati. Stellantis, che oggi produce nel sito la Ds e l’Opel Mokka, ha già avviato la riconversione con un investimento previsto di 100 milioni di euro e assicura che “avrà sempre un futuro industriale”.
Il gruppo ha annunciato anche la partnership con Microsoft per integrare l’intelligenza artificiale nei veicoli e nei processi aziendali. I quotidiani francesi riportano la notizia in prima pagina con titoli come “Poissy, simbolo del declino dell’industria dell’auto in Francia” e “Il lento declino dell’auto francese”: la decisione di Stellantis è considerata un capitolo della storia industriale nella regione parigina. Quella di Poissy era infatti l’ultima fabbrica automobilistica di assemblaggio dell’Ile-de-France, una delle 5 del gruppo Stellantis in tutto il territorio francese e una delle 11 fabbriche francesi di auto. Oggi a Poissy – secondo quanto riporta la stampa francese – lavorano 1.925 operai “sulla carta”, ma soltanto 1.580 effettivamente, considerando le assenze per vari motivi, dalla formazione alla malattia. Nel 2030 resterà un migliaio di operai. Le uscite però non saranno traumatiche: avverranno con esodi volontari o pensionamenti. La notizia è stata ripresa anche dal Financial Times nell’edizione europea. “Da Poissy abbiamo lavorato insieme per costruire un futuro sostenibile attorno a quattro nuove attività industriali che saranno sviluppate gradualmente entro il 2030” spiega Eric Haan, direttore dello stabilimento. “Il nuovo focus industriale di Poissy diventerà una risorsa decisiva nel supportare i clienti durante tutto il ciclo di vita del veicolo, dall’estensione della vita utile alla trasformazione del veicolo e al recupero del valore”.
Nella fabbrica si produrranno componenti auto sia per veicoli nuovi sia per l’aftermarket e ci sarà una nuova linea per lo smontaggio di parti e componenti che permetterà il loro ritorno sul mercato in un quadro di economia circolare. Si prepareranno anche nuovi veicoli per usi specifici, incluse edizioni speciali e programmi di corse per clienti, e si farà la conversione di nuovi veicoli commerciali leggeri o destinati a flotte aziendali. Poissy ospiterà anche un centro dedicato alla stampa 3D di componenti per la produzione in piccoli lotti e prototipi di R&S. Il gruppo guidato da Antonio Filosa manterrà in Francia 4 delle sue fabbriche che producono auto su un totale di 42 nel mondo: quelle di Mulhouse e Sochaux, nell’est del paese, e quelle di Rennes nell’ovest e Hordain nel nord (per i veicoli commerciali). Nel 2025, la produzione totale è stata di circa 662.000 veicoli, il 13,5% dei quali usciti dalla fabbrica di Poissy, sito aperto nel 1938 e oggi chiuso per una crisi che ha investito le grandi fabbriche di auto di Parigi e dintorni: quella di Renault a Boulogne-Billancourt, alle porte della capitale, ha chiuso i battenti nel 1992, poi quella Psa di Aulnay-sous-Bois nel 2014. Due anni fa ha chiuso anche la Renault di Flins, a 15 chilometri da Poissy.
Ai tempi del suo massimo fulgore, nel 1976, lo stabilimento di Poissy dava lavoro a 27.000 dipendenti. “In un’industria automobilistica in profonda trasformazione, questo progetto, messo a punto con i partner sociali, garantisce un futuro sostenibile per il sito industriale di Poissy, costruito attorno ad attività chiaramente focalizzate sul futuro. Questa è una conferma della nostra politica sociale responsabile”, sottolinea Xavier Chéreau, responsabile Risorse umane e Sostenibilità di Stellantis.
Automobile Magazine-ITALIA
