Renault setzt groe Erwartungen in den neu aufgelegten Twingo als reines Elektroauto. Deutschland-Chef Florian Kraft uert sich dazu im Gesprch mit dem Portal Edison und verweist zugleich auf den Erfolg des heute ebenfalls elektrischen Kompaktwagens Renault 5, der die internen Prognosen deutlich bertroffen hat.
Der neue Twingo ist als kompakter Fnftrer im Retrodesign konzipiert. Mit einer Leistung von 60 kW beziehungsweise 82 PS bleibt er in seiner Performance zurckhaltend, ist jedoch mit einer Lnge von 3,79 Metern und einem Wendekreis von 9,87 Metern klar auf den Einsatz in der Stadt ausgelegt. Die Reichweite betrgt nach WLTP-Norm im besten Fall 261 Kilometer.
Ein entscheidender Faktor ist der Preis: Der Einstieg liegt in Deutschland bei 19.900 Euro und kann durch staatliche Frderung auf unter 14.000 Euro sinken. Diese Kombination aus Preis und Konzept bewertet Kraft als aussichtsreich fr den Markterfolg. Bereits vor dem Marktstart liegen laut seiner Aussage rund 600 Vorbestellungen vor. Ich hoffe und habe mir auch vorgenommen, dass Twingo unser meistverkauftes Fahrzeug wird. Damit wrde er an die Rolle des ursprnglichen Modells von 1992 anknpfen.
Renault baut E-Autos mit Retro-Charme
Derzeit ist der Renault 5 das wichtigste Modell der Elektrostrategie. Das kompakte Elektroauto mit Retro-Anleihen bertraf die ursprnglichen Planungen erheblich. Kraft erinnert daran, dass ursprnglich 500 Einheiten pro Monat als Erfolg galten, tatschlich aber 8000 Fahrzeuge im Jahr verkauft wurden. Auch aktuell erreicht der Renault 5 monatlich ber 500 Verkufe. Laut Kraft dient das Retrodesign dabei nicht nur nostalgischen Zwecken, sondern fungiert als bewusst eingesetztes Wiedererkennungsmerkmal. Kufer htten hufig keinen persnlichen Bezug zum historischen Vorbild, wrden sich aber dennoch fr das Modell entscheiden.
Der neue Twingo soll dieses Konzept fortfhren. Produziert wird er kostengnstig im slowenischen Novo Mesto. Renault kalkuliert europaweit mit monatlichen Verkaufszahlen zwischen ber 1000 und bis zu 1500 Einheiten. Im Vergleich zu frheren Generationen bietet das reine E-Modell fnf Tren statt drei, was zusammen mit einer verschiebbaren Rckbank die Nutzbarkeit erhht. Der Energieverbrauch liegt laut WLTP bei 12 kWh pro 100 Kilometer.
Auch die Kostenstruktur bleibt zentral: Der Einstiegspreis liegt unter 20.000 Euro, die Leasingrate soll laut Kraft etwa 200 Euro monatlich ohne Anzahlung betragen. Diese Rahmenbedingungen werden als Grundlage fr eine breitere Nutzung von Elektromobilitt dargestellt.
Elektro-, Hybrid- und konventionelle Antriebe
Technologisch verfolgt Renault weiterhin eine klare Trennung zwischen elektrischen und konventionellen Antrieben. Fahrzeuge mit kombinierter Motorisierung sind nicht vorgesehen. Modelle wie der Renault 5 sind rein elektrisch, whrend andere Baureihen weiterhin mit Hybrid- oder Verbrennungsmotor angeboten werden. Fr grere Fahrzeugklassen plant Renault knftig ergnzend den Einsatz von Range-Extender-Technologie. Diese soll rein elektrische Reichweiten von 400 bis 450 Kilometern ermglichen und durch einen zustzlichen Verbrenner als Stromgenerator bis zu 1200 Kilometer ermglichen.
Im Marktumfeld sieht sich Renault trotz eines schwierigen Vorjahres stabil aufgestellt. Whrend etablierte Hersteller Marktanteile verteidigten, konnten die Franzosen mit der Kernmarke und der Gnstig-Tochter Dacia ihre Position leicht ausbauen und liegen aktuell bei jeweils 2,35 Prozent Marktanteil. Die Marke Renault verbesserte sich im Pkw-Ranking von Platz 15 auf Platz 11.
Ein wesentlicher Treiber dieser Entwicklung ist Kraft zufolge die Elektromobilitt. Whrend der Gesamtmarkt fr Elektroautos um 50 Prozent gewachsen sei, habe Renault um 130 Prozent zugelegt. Mit dem Future Ready Plan verfolgt das Unternehmen das Ziel, weiter zu wachsen und wieder fhrender Importeur in Deutschland zu werden. Mittelfristig strebt die Gruppe einen Marktanteil von sechs Prozent an. Davon sollen etwa 3,2 Prozent auf Renault und rund 2,8 Prozent auf Dacia entfallen.
Kraft beschreibt die Stimmung im Unternehmen und im Handel optimistisch. Der Handel hat Bock. Und Zukunft kommt von Zuversicht. Neben dem vollelektrischen Twingo verweist er auch auf ein geplantes Schwestermodell von Dacia, das mglicherweise Evader heien knnte und etwa 18.000 Euro kosten soll. Starten soll es irgendwann im kommenden Jahr.
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