Polestar, die zum chinesischen Geely-Konzern gehrende Schweden-Marke, verfolgt ambitionierte Wachstumsplne in Deutschland. Unter CEO Michael Lohscheller soll eine Neuausrichtung des Unternehmens, einschlielich der Erweiterung des Handelsnetzes und einer Modelloffensive, die Verkufe deutlich steigern.
Fr das laufende Jahr rechnet Lohscheller mit einem weltweiten Wachstum im niedrigen zweistelligen Prozentbereich, berichtet die Automobilwoche. Im Jahr 2025 legte Polestar in Europa um 50 Prozent zu, und weltweit stiegen die Verkufe um 34 Prozent auf rund 60.000 Fahrzeuge.
In Deutschland hat Polestar mit 5000 verkauften Elektroautos einen Anstieg von 57 Prozent erzielt, was etwa acht Prozent des Gesamtabsatzes ausmacht. Landeschef Jan Grindemann strebt in den nchsten Monaten weitere Fortschritte an und erwartet ein niedriges zweistelliges Wachstum, mit einer prognostizierten Zahl von rund 6000 Fahrzeugen bis zum Jahresende.
Ein zentrales Element der Wachstumsstrategie ist die Neuorganisation des Hndlernetzes. Statt auf Direktvertrieb mit digitaler Bestellung setzt Polestar knftig auf ein unechtes Agentursystem, bei dem Hndler die Autos im Namen des Herstellers vermitteln. Dabei bleibt der Hersteller fr die Finanzierung von Lager- und Bestandsfahrzeugen verantwortlich, whrend die Hndler fr die Kosten von Verkaufsrumen und Personal aufkommen. Im Gegensatz zu einer echten Agentur kann Polestar die Preise nicht festschreiben, die Hndler knnen so ihren Kunden Rabatte anbieten.
Grindemann plant, die Zahl der Vertriebsstandorte in Deutschland in diesem Jahr auf 25 zu erhhen. Bis 2027 sollen fnf weitere Standorte hinzukommen. Derzeit gibt es 12 Vertriebsstandorte, darunter krzlich erffnete Showrooms in Mnchen, Karlsruhe, Berlin, Offenbach und Saarbrcken. Diese Partnerschaften beruhen auf der Nhe zur Konzernschwester Volvo, von der Polestar die Vertriebspartner und Servicepartner bernimmt.
Das Ziel ist es, dass 85 Prozent der Zielgruppe bis zum Jahresende in maximal 35 Minuten einen Polestar-Standort erreichen knnen. Ein weiterer Fokus liegt auf dem Ausbau des Endkundengeschfts, das als nachhaltigstes Geschft bezeichnet wird. Grindemann strebt an, den Anteil der Endkundenverkufe bis Ende des Jahres auf 30 Prozent zu erhhen. Zudem sollen die Vertriebspartner das Flottengeschft vorantreiben, wobei der Schwerpunkt auf kleinen und mittelstndischen Unternehmen liegt.
Die Hndler spielen auch eine zentrale Rolle bei der Vermarktung von Rcklufern. Polestar wird laut der Automobilwoche ein zertifiziertes Gebrauchtwagenprogramm namens Polestar Pre-owned einfhren, um die Restwerte der Elektroautos zu stabilisieren und die bestmglichen Preise zu erzielen. Gebrauchtwagen werden dazu vor dem Verkauf verschiedenen Checks unterzogen, etwa der Zustand der Batterie wird berprft.
Mit einer Produktoffensive plant Polestar, sein Portfolio in den kommenden drei Jahren erheblich zu erweitern. Geplant sind die Modelle Polestar 5, eine neue Variante des Polestar 4, ein Nachfolger des Polestar 2 sowie der neu angekndigte Polestar 7. Europa bleibt fr die Marke der wichtigste Markt, und besonders in Osteuropa soll das Unternehmen bald aktiv werden.
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