Si chiama E-T16 Concept la Peugeot annunciata recentemente via social che celebra i 40 anni dal doppio successo nel mondiale Rally 1985 e 1986 della 205 T16.
L’estetica di questo prototipo, esposto al Salone di Parigi, combina elementi che richiamano il modello più estremo della gamma 205 con dettagli che guardano al futuro. Così, il colore carrozzeria Winchester Matte Grey si rivela molto simile al grigio originale, i cerchi da 21 pollici in argento microsabbiati corredati da inserti con il colore della carrozzeria riprendono il design delle ruote della 205 T16 e la linea rossa che attraversa tutta l’auto si ispira a quella della vettura degli anni ’80 ma adesso è retroilluminata. L’apertura nel passaruota posteriore ora ospita la presa di ricarica, mentre la firma luminosa con i tre artigli del leone, di stampo moderno, è stata reinterpretata con uno sviluppo orizzontale sia all’anteriore, dove ha un colore giallo che fa pandant con il logo illuminato, che al posteriore, dove spicca anche la sigla E-T16 illuminata. Particolare lo spoiler posteriore sdoppiato, mentre il frontale presenta ampie prese d’aria e il posteriore un grande profile estrattore.
All’interno, la E-T16 Concept sfoggia il volante Hypersquare, un grande display panoramico HD da 21 pollici, che si posiziona attraverso una curvatura sulla linea degli occhi del guidatore e l’head-up display. L’utilizzo di fibra di carbonio, dell’alluminio anodizzato, e di tessuti tecnici ne sottolineano l’indole sportiva, alla stregua dei sedili che offrono supporto anche nella guida estrema. Questi sono rivestiti in tessuti tecnici e in pelle riciclata innovativa denominata Pelinova. Il rosso compare sul cielo dell’abitacolo all’interno dei display e viene utilizzato per l’illuminazione ambientale.
Sotto le forme audaci la E-T16 Concept nasconde tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori che erogano una potenza combinata di 816 CV e le consentono di scattare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 300 km/h in 16 secondi. La coppia viene gestita nella sua erogazione, sia tra le ruote posteriori che tra i due assi, anteriore e posteriore, lo sterzo presenta la tecnologia steer by wire, mentre un freno a mano idraulico sottolinea il legame del brand con la storia dei rally. I freni a disco hanno un diametro di 380 mm e gli pneumatici Michelin una larghezza di 275 mm davanti e 315 mm dietro.
Grazie alla tecnologia “Side Cooling”, che raffredda le celle della batteria attraverso le pareti laterali, l’accumulatore da 85 kWh, capace di garantire fino a 400 km di autonomia, consente alla E-T16 Concept di completare tre giri del circuito del Nürburgring Nordschleife, oltre 60 km, senza limitazioni di potenza.
Automobile Magazine-Italia
