La Peugeot 408 si rinnova attraverso un look che diventa ancora più audace e propone diversi contenuti che ne accrescono qualità e tecnologia. Motori l’ha guidata per una prima presa di contatto nelle strade intorno a Marsiglia.
Lo stile da coupé, enfatizzato dalla nuova ed esclusiva livrea Flare Green, consente alla casa del leone di offrire un’ulteriore proposta di carrozzeria nel segmento C con una vettura che adesso è diventata ancora più audace grazie alla firma luminosa nel frontale, con i tre artigli riproposti nelle luci diurne, che offrono una soluzione di continuità visiva con i LED presenti nella calandra. Inoltre, il logo centrale per gli allestimenti top di gamma, GT e GT Exclusive, diventa illuminato. I LED sono protagonisti anche nella vista posteriore, a livello dei gruppi ottici, con la firma luminosa che ripropone il tipico graffio del leone e mediante la scritta Peugeot che si illumina. Nei modelli ibridi o ibridi plug-in con l’allestimento GT, come la vettura che abbiamo guidato, la vista laterale viene arricchita dalla presenza degli esclusivi cerchi Adakite da 19 pollici.
L’abitacolo, ampio e confortevole, grazie ad un passo di 2,79 metri ed ai sedili anteriori altamente ergonomici, con tanto di marchio AGR, può sfoggiare rivestimenti in Alcantara, che conferiscono un tono sportivo all’ambiente, ed offrire la strumentazione digitale in 3D, per un effetto scenografico di sicuro impatto. Lo schermo dedicato al sistema d’infotainment, invece, si avvale di pratiche scorciatoie personalizzabili, per accedere più rapidamente alle voci princiapali del menu. Non mancano la compatibilità, anche in wireless, con Android Auto ed Apple CarPlay e gli aggiornamenti over the air. Mentre sugli allestimenti Business, GT e GT Exclusive c’è anche la navigazione connessa TomTom, e l’integrazione con ChatGPT.
Spaziosa e filante, con un bagaglio da 536 litri, capace di arrivare a 1.611 litri abbattendo il divano posteriore, la 408 è adatta anche a lunghi viaggi.
Su strada, la versione plug-in hybrid da 240 CV e 360 Nm di coppia massima si rivela brillante, grazie ad uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,5 secondi, l’assetto è confortevole ma solido e lo sterzo è ben tarato. Il volante, dal diametro ridotto, in curva trasmette un feeling elevato, ma quando si chiama all’appello tutta la potenza disponibile, si avverte l’entrata in azione del motore termico che sale di giri. Mentre, a velocità costante, la 408 è silenziosa e consente di percorrere, in media, poco più di 3l/100 km con la batteria carica e circa 5,5 l/100 km con il pacco batteria scarico. In elettrico invece, l’accumulatore da 14,6 kWh offre un’autonomia che, su strade extraurbane, a velocità codice, si avvicina al dato dichiarato di 85 km. Chilometro dopo chilometro, il conducente è supportato da un corredo completo di aiuti alla guida e viene monitorato, a livello d’attenzione, dalla telecamera applicata sul montante sinistro anteriore.
Disponibile anche nella versione Hybrid da 145 CV e nella variante elettrica da 213 CV, con una batteria da 58,3 kWh, per 456 km di autonomia dichiarata, la nuova Peugeot 408 ha un listino che parte dai 38.670 euro della versione Hybrid nell’allestimento Allure ed arriva ai 52.800 euro della variante ibrida plug-in GT Exclusive.
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