Ocak ayında Çin’den otomobil ithalatında patlama yaşandı

Ulusal ihracat 2026’ya zayıflık işaretleriyle başladı. Ocak ayında ihracat bir önceki yılın aynı ayına göre değerde %4,6, hacimde ise %5,8 oranında daralma kaydetti. Düşüş yatay yönlüdür ve hem Almanya’nın %4,8’lik bir düşüş kaydettiği Avrupa pazarlarını hem de dış talepteki ve rekabet gücündeki yavaşlamayı ve tedarik zinciri sorunlarını yansıtan AB dışı bölgeleri etkilemektedir. Sektörel düzeyde tablo çoğunlukla olumsuz: ilaç ve metal sektörleri artan rakamlar gösteriyor; otomotiv sektörü de dahil olmak üzere diğer tüm sektörler (ancak Çin’e dikkat edin) ayı kırmızıyla kapattı. Otomobil ithalatı: Çin güç kazanıyor Ticari çerçevede öne çıkan bir unsur da tam olarak otomotiv sektöründeki ticaretin dinamikleri. Otomobil ihracatında sıkıntı yaşanırken, Çin’den gelen otomobil ithalatında artış görülüyor. Ocak ayında, toplam otomobil ithalatı yaklaşık 3,1 milyar avro olarak gerçekleşti ve bunun 253 milyonu Çin’e atfedildi; bu, Ocak 2025’e göre %89 artış gösterdi. Bu sıçrama, Çin’in ithal otomobil değerindeki payının %8,2’ye yükselmesini sağladı; bu şimdiye kadar kaydedilen en yüksek seviye; Çinli üreticilerin ve markaların hem kayıt hacimleri hem de ekonomik değer açısından pazarımızdaki varlığının güçlendiğinin bir işareti. Dengeler yeniden tanımlandı Durgun ihracat ve Çin’den güçlü bir şekilde artan otomobil ithalatının birleşik etkisi, dış ticaretin bazı dengelerini yeniden şekillendiriyor: Il Sole 24 Ore’un bugün gazete bayilerindeki ithal otomobillerin değeri açısından Çin, Almanya, İspanya ve Türkiye’nin arkasında ancak Fransa’nın önünde dördüncü tedarik pazarı haline geliyor. Ulusal şirketlerin rekabet edebilirliğinin nasıl destekleneceği, stratejik tedarik zincirlerinin nasıl korunacağı ve iç otomotiv pazarına yönelik sonuçların nasıl yönetileceği konusunda bir dizi siyasi düşünceyi gerektiren bir değişiklik.