La piattaforma, la nuova MMA, è condivisa con le nuove CLA e GLA, mentre l’aspetto riprende quello della sorella a batteria.
Il look dell’esemplare in prova però è enfatizzato da una livrea in nero opaco che conferisce profondità ai dettagli della carrozzeria, mette in evidenza i passaruota muscolosi e dà risalto alle cromature della grande calandra ed a quelle presenti sulle maniglie a scomparsa. Figli del nuovo corso stilistico i gruppi ottici uniti da un elemento centrale, che sottolineano la larghezza della vettura ed innovano completamente la vista posteriore. Imponente, con 10 cm di lunghezza in più rispetto al modello precedente, la GLB hybrid non è più il Suv sobrio di un tempo, ma sfoggia la personalità tecnologica delle Mercedes più recenti.
L’aumento delle dimensioni, con 2 cm in più in larghezza e 6 cm ulteriori nel passo, consente all’abitacolo, che ospita comodamente 5 persone, di trasportarne 7 mediante la terza fila presente nel bagagliaio. Questa, una volta ripiegata, permette di avere una capacità di carico di 540 litri. In abbinamento alla particolare livrea esterna, l’esemplare del test ha messo in luce una certa originalità anche all’interno, grazie alla fusione cromatica tra il bianco ed il nero per sedili, plancia e pannelli porta. Un dettaglio che sottolinea la cura nelle finiture e la possibilità di personalizzare l’abitacolo, che offre un colpo d’occhio particolare con i tre display capaci di occupare tutta la plancia. Si tratta di una soluzione introdotta con la CLA, che sulla GLB, con una seduta più alta appare ancora più ad effetto. Con schermi così grandi, quello per la strumentazione digitale è superiore a 10 pollici, mentre il display centrale e quello per il passeggero sono da 14 pollici, i tasti fisici vengono ridotti al minimo. In compenso, ci sono pratiche scorciatoie per accedere alle funzioni principali del menu. Una soluzione ben studiata, ma che va compresa, perché sono tante le voci presenti, si può avere persino l’energizing coach, utilissimo per rinfrescare l’abitacolo in maniera impeccabile quando si viaggia nelle calde giornate estive con soffi di aria fredda, sedile ventilato, luci fredde e sonorità mirate; ma capace anche di supportare il guidatore nei lunghi viaggi con un programma rivitalizzante attuato mediante luci e sonorità stimolanti. L’assistente vocale poi, sfrutta due intelligenze artificiali per essere più preciso nelle risposte e tutto il sistema multimediale è connesso, per avere aggiornamenti over the air.
Alla guida, la GLB hybrid presenta un carattere diverso rispetto alla sorella elettrica, visto che nella zona anteriore lo spazio che sulla BEV è riservato al frunk, viene occupato da un compattissimo motore termico 1.5 turbo benzina da 163 CV, a ciclo Miller, che sfrutta la chiusura anticipata delle valvole di aspirazione per avere un rapporto di compressione di 12:1.
Questo è associato ad un cambio a doppia frizione ad 8 marce, all’interno del quale è alloggiato un propulsore elettrico a 48 Volt che offre un boost da 30 CV per supportare l’unità termica in partenza, ai regimi d’erogazione più bassi ed in accelerazione. Negli allunghi più intensi, quando si riparte a seguito di un rallentamento, si avverte l’entrata in azione del motore a benzina che, salendo di giri, si fa sentire. Mentre a velocità costante il comfort è speculare a quello della sorella a batteria. Le prestazioni indicano per la GLB 200 4Matic della prova uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi ed una velocità massima di 204 km/h; i consumi rilevati dal computer di bordo nei percorsi urbani ed extraurbani sono di circa 20 km/l e scendono a 14 km/l in autostrada. La tenuta di strada non è influenzata dall’elevato comfort di marcia e con la trazione integrale 4Matic la GLB hybrid è pronta ad affrontare anche l’inverno più rigido. Tanti gli aiuti alla guida, con l’auto che è capace di scovare anche i pedoni nei pressi della carreggiata riportando l’avviso sul quadro strumenti. Ma è possibile integrare ulteriormente la dotazione mediante extras digitali acquistabili anche in un secondo momento.
Il prezzo di questo Suv ibrido e moderno, nella versione 200 4Matic, parte da 53.889 euro.
Automobile Magazine-Italia
