La Mercedes CLA di nuova generazione ha portato diverse innovazioni nel modello della stella e, a fianco delle versioni 100% elettriche, la casa tedesca propone le varianti ibride come la vettura provata da ANSA Motori. Una scelta che offre l’opportunità di acquistare una vettura con motore termico come alternativa all’elettrico, ma anche al diesel, che scompare dalla gamma CLA, dove è stato rimpiazzato da un interessante motore 1.5 a 4 cilindri associato ad un sistema ibrido leggero.
Vista da fuori, se si esclude il dettaglio della calandra, la CLA hybrid non ha differenze evidenti con la sorella BEV, segno che non c’è più quella necessità e quell’intenzione di stabilire confini, anche a livello di look, tra i modelli elettrici e quelli termici, che devono coesistere nell’offerta della stella.
Così, ritroviamo il profilo filante ed aerodinamico della CLA, come l’abbiamo vista in occasione del debutto, un design pulito, enfatizzato nella fiancata dalle maniglie a filo ed in cui spicca il disegno dei gruppi ottici che, sia all’anteriore che al posteriore, presentano la stella a tre punte nella grafica interna oltre ad un elemento luminoso che li unisce. L’andamento dei montanti posteriori, l’inclinazione di quelli anteriori e del lunotto offrono quell’effetto coupé che rendono la CLA moderna ed affascinante.
L’effetto futuristico della versione elettrica rimane inalterato una volta che si “scende” a bordo della CLA hybrid, perché la plancia a tutto schermo, con quello per il passeggero optional, che quando è assente viene sostituito da un pannello con tante piccole stelle, offre un colpo d’occhio innovativo e riduce all’osso i tasti fisici. In quattro si sta comodi, ma l’auto risulta avvolgente, con il grande tunnel centrale che separa in maniera netta la zona anteriore. Dietro lo spazio è ampio per due persone, mentre il bagagliaio da 405 litri non può contare su un ulteriore pozzetto anteriore come sull’elettrica, per cui chi viaggia con molti bagagli al seguito attenderà l’arrivo della variante shootingbrake.
Connessa, grazie al nuovo sistema operativo MB.OS e in grado di interagire in maniera più agile con il conducente attraverso l’intelligenza artificiale, la nuova CLA è un’auto figlia dei nostri tempi, ma con un’impostazione di base sportiva, grazie alla posizione della seduta, del volante e della pedaliera.
Questa si sposa bene con l’assetto preciso della CLA 200 hybrid 4Matic del nostro test, che associa il motore 4 cilindri 1.5 a Ciclo Miller da 163 CV al sistema ibrido leggero a 48 Volt composto da una batteria da 1,3 kWh e da un propulsore elettrico da 22 kW. Infatti, le prestazioni dichiarate dalla casa sono brillanti, con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,9 secondi ed una velocità massima di 228 km/h.
Nella guida si avverte un’agilità superiore alla versione elettrica, anche se l’erogazione di quest’ultima risulta più fluida ed immediata, rispetto a quella della CLA hybrid, che utilizza un cambio automatico a doppia frizione ad 8 rapporti ed è chiamata a modulare la sinergia tra il comparto elettrico e quello termico nelle varie situazioni di guida. Con la trazione integrale la CLA 200 hybrid 4Matic risulta sicura anche in condizioni meteo avverse, mentre a livello di ADAS, oltre ai tanti dispositivi che offrono una guida autonoma di secondo livello, può beneficiare anche di due pacchetti, rispettivamente con la guida di livello 2+, che annovera il sorpasso automatico in autostrada, e con la guida 2++, che assiste in ambito urbano, i quali possono essere scaricati come extra digitali dallo store online di Mercedes-Benz. Per quanto riguarda i consumi, invece, la versione della nostra prova ha fatto segnare una percorrenza di circa 15 km/l nei percorsi autostradali, avvicinandosi ai 20 km/l nei percorsi extraurbani. Ovviamente, lo stile di guida può influire, visto che in modalità dynamic la vettura, di base molto confortevole, induce ad incrementare l’andatura per via di una rapidità di risposta ai comandi che viene decisamente enfatizzata rispetto alla modalità comfort.
Il prezzo della CLA 200 hybrid 4Matic parte da 51.804 euro e si posiziona esattamente a metà del listino di questo modello, offrendo una potenza intermedia del motore termico ed il plus della trazione integrale.
Automobile Magazine – ITALIA
){kind=link}