Mansory, un kit aerodinamico per la Koenigsegg Jesko

®
Çok Okunanlar

Hamilton: “Düzlükte yüzde 6 kaybettik. Motordaki fark büyük, aylar sürecek. Silverstone kolay olmayacak”

F1 Avusturya, Hamilton, Barselona'yı Montmeló'nun coşkusundan Red Bull Ring'in uzun yüzlerine kadar tekrarlamıyor. Elbette Ferrari'de, motor gücünün buradaki muazzam...

Tesla’nın Model YL’si ABD’ye 61.990 ABD doları gibi yüksek bir fiyata ulaştı

2 Temmuz'da Tesla, Model Y SUV'nin altı koltuklu, uzun dingil mesafesine...

Chrysler Pacifica Grizzly Peak: off-road minivanı üretime geçebilir

Chrysler, geleneksel SUV'lara meydan okuyan, alan ve arazi yeteneklerini birleştiren, her türlü araziye uygun bir minivan olan Pacifica Grizzly...

Altıncı nesil elektrikli aktarma organlarıyla BMW i3’ün teknolojik atılımı

İlk tamamen elektrikli BMW 3 Serisi, lansmanından itibaren BMW i3 50 xDrive versiyonuyla satışa sunulacak. Ön aksta ve arka...

TomTom ve Transit Technologies, yönlendirme verileri konusunda iş birliği yapıyor

TomTom toplu taşıma ve NEMT yönlendirme sinyalleri hedeflerini, itibar kazandığı araç içi navigasyon pazarının ötesine taşıyor TomTom ve Transit...

Google Gemini, Renault’nun araç filosunda kullanıma sunuluyor

Renault, Google'ın Gemini AI asistanını, 15 Haziran 2026'da başlayan kademeli kablosuz...

Zenobē ve Woolworths 148 kamyonluk elektrikli filoyu piyasaya sürüyor

Bir süpermarket zinciriyle yapılan 148 kamyonluk anlaşma, Avustralya'da elektrikli taşımacılığın taahhütten uygulamaya geçtiğine işaret ediyor Zenobē ve Woolworths, Avustralya'nın...

La Koenigsegg Jesko, proposta nella variante Attack, con più carico aerodinamico, ed in quella Absolut, più scarica, che ha stabilito il record di velocità per le auto di produzione sul mezzo miglio, raggiungendo i 359,83 km/h, adesso è stata sottoposta alle cure di Mansory, che offre una terza opzione: un kit aerodinamico composto da 17 componenti realizzati interamente in fibra di carbonio.

    Tra questi figurano il pannello di copertura del cofano, i flap laterali, anche posteriori, ed una nuova sezione centrale per il diffusore. Non manca una nuova presa d’aria sul tetto, mentre spicca, nel complesso, la grande ala posteriore che chiude l’insieme delle modifiche completando il trattamento aerodinamico che inizia con lo splitter anteriore, decisamente pronunciato, e prosegue nella fiancata attraverso minigonne ampliate.     Il tutto è evidenziato dalla livrea color sabbia, che fa risaltare gli elementi aerodinamici in fibra di carbonio, mentre non ci sono comunicazioni in merito ad un’evoluzione della meccanica, già di base decisamente performante grazie al V8 biturbo capace di erogare 1.600 CV di potenza.   

Automobile Magazine – Italia