Per assicurare una dinamica di guida
coinvolgente e sicura, ma al contempo confortevole, la Honda
HR-V restyling conserva una struttura con una migliore rigidità
torsionale rispetto al modello della generazione precedente. Una
base meccanica, realizzata con acciaio ad alta resistenza,
attraverso la quale guadagna anche una maggiore flessibilità del
piantone dello sterzo, per avere cambi di direzione più diretti.
Inoltre, grazie a sospensioni che hanno beneficiato
dell’utilizzo di giunti sferici a basso coefficiente d’attrito,
di boccole ottimizzate e di boccole stabilizzatrici al
posteriore, la risposta agli input del guidatore è stata resa
più reattiva, mentre sono state incrementate le performance in
merito allo smorzamento a bassa frequenza.
In caso di sterzate rapide e di carichi elevanti in
percorrenza di curva, entra in scena il sistema denominato Agile
Handling Assist (AHA), che agisce a supporto del guidatore per
assicurare la stabilità necessaria durante le manovre di
emergenza. Lavorando in sinergia con il sistema VSA (Vehicle
Stability Assist), va ad attivare leggermente i freni delle
ruote interne quando il volante è ruotato per contribuire ad una
guida più lineare ed intuitiva.
L’impianto frenante presenta dischi anteriori forati da 293
mm, dischi posteriori pieni da 282 mm, e sfrutta un servofreno
elettrico su misura abbinato al sistema ibrido, in modo da
garantire una frenata morbida, sicura e confortevole, visto che
il pedale del freno di HR-V è stato posizionato in modo da poter
ridurre l’affaticamento del conducente nei lunghi viaggi.
Diversi i sistemi elettronici di frenata, che annoverano, tra
gli altri, il controllo della stabilità, il sistema di
assistenza alla frenata di emergenza, l’assistenza alla partenza
in salita ed il sistema di controllo discesa, che offre un
maggiore controllo sulle superfici ripide e scivolose come le
rampe di uscita dei garage o le strade di montagna innevate.
Automobile Magazine – ITALIA
