Die Transit-Familie bekommt Nachwuchs: Mit dem neuen Transit City stellt Ford Pro einen als besonders kosteneffizient beworbenen Transporter vor, der sich mit seinem elektrischen Antrieb und kompakten Abmessungen speziell fr innerstdtische Zustell- und Service-Dienste eignen soll. Das frontgetriebene Nutzfahrzeug kommt Ende des Jahres als Kastenwagen mit zwei verschiedenen Radstnden und Hhen sowie als Fahrgestell mit Einzelkabine auf den Markt. Preise werden noch nicht verraten.
In der greren L2H2-Version bietet der Transit City eine Ladelnge von mehr als 3 Metern, eine zulssige Nutzlast von 1275 Kilogramm und einen Stauraum von circa 8 Kubikmetern (m). Ebenso wie die kleinere L1H1-Variante kann er drei Euro-Paletten gleichzeitig transportieren. Der E-Motor leistet 110 kW (150 PS), whrend die Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) ber eine nutzbare Kapazitt von 56 kWh verfgt und eine Reichweite von bis zu 254 Kilometern nach WLTP-Norm ermglicht.
Wir kennen unsere kostenbewussten Kunden und ihre Bedrfnisse ganz genau, speziell wenn es um den Einsatz in Innenstdten geht. Fr sie haben wir zielgerichtet einen preisgnstigen, auf das Wesentliche reduzierten Elektro-Transporter konzipiert: den kompakten Transit City. Mit seiner sinnvoll dimensionierten Batterie-Kapazitt, dem nutzbaren Stauraum und einem Ausstattungsumfang, der weitere Extras erbrigt, erfllt er all ihre Anforderungen, so Simon Robinson, Leitender Ingenieur des neuen Transit City.
Zwei Kastenwagenvarianten und eine Fahrgestellversion mit Einzelkabine
Zu den charakteristischen Merkmalen eines Transporters zhlen der Laderaum und die Nutzlast. Ford Pro bietet den neuen Transit City in drei verschiedenen Karosserievarianten an, die unterschiedliche Einsatzprofile abdecken. Der krzere L1H1-Kastenwagen eignet sich laut dem Hersteller besonders fr beengte Innenstadtbereiche, wenn Parkraum rar ist. Trotz seiner kompakteren Abmessungen kann er in seinem rund 6 m groen Laderaum drei Euro-Paletten aufnehmen und bis zu 1085 Kilogramm aufladen. Die lngere und hhere L2H2-Variante wartet mit einem rund 8 m groen Frachtabteil auf, die Ladelnge erreicht mehr als 3 Meter bei einer maximalen Zuladung von 1275 Kilogramm.
Beide Kastenwagen-Versionen stehen mit einer universalen Ausstattung zur Wahl, um die Komplexitt und damit auch die Kosten gering zu halten. Sie beinhaltet zum Beispiel einen strapazierfhigen Frachtraumboden, halbhohe Seitenwandverkleidungen und sinnvoll angeordnete Verzurrsen, wirbt Ford.
Zum ersten Mal in diesem Nutzfahrzeug-Segment bietet Ford Pro den Transit City auch als Fahrgestell mit Einzelkabine. Dazu heit es: Diese Variante profitiert unter anderem von der Erfahrung, die Ford Pro bereits dem E-Transit als Fahrgestell gesammelt hat. Mit optimierten Lngstrgern, klar definierten Befestigungsbereichen und standardisierten Elektro-Schnittstellen eignet sie sich perfekt als Basis fr Umbauten aller Art und fr alle Branchen. Um den neuen Elektro-Transporter in mageschneiderte Spezialfahrzeuge umzubauen, stehen mehr als 200 zertifizierte Aufbauhersteller des europischen Ford Pro Converters-Netzwerks zur Verfgung, davon 39 allein in Deutschland.
Auf Effizienz getrimmter Elektroantrieb
Der im neuen Transit City eingesetzte 56-kWh-Akkupack mit Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) ermgliche eine Balance zwischen niedrigen Kosten, geringem Gewicht und kompakter Komponentengre auf der einen und Reichweite auf der anderen Seite, so Ford. Der Transit City knne mit einer Batterieladung bis zu 254 Kilometer zurcklegen mehr als die doppelte Distanz die 90 Prozent aller Nutzfahrzeuge dieses Segments durchschnittlich pro Tag zurcklegen.
An einem Gleichstrom-Ladepunkt (DC) kann der neue Elektro-Transporter die Kapazitt der Antriebsbatterie mit bis zu 87 kW in 33 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Fr eine zustzliche Reichweite von bis zu 65 Kilometern (bei der L1H1-Variante) vergehen an einem Schnelllader den Angaben zufolge 10 Minuten. Rund viereinhalb Stunden vergehen an einer Wechselstrom-Wallbox mit 11 kW, um die Batterie von 10 auf 80 Prozent zu laden.
Mit 110 kW (150 PS) soll der E-Motor gengend Kraft und Drehmoment bieten, um auch bei voller Zuladung mit agilen Fahrleistungen zu berzeugen. Besonders entspannte und effiziente Fortbewegung im Stadtverkehr soll die One-Pedal-Drive-Option ermglichen: Mit ihr verzgert der Transit City rekuperierend bis zum Stillstand.
Sinnvoll optimierte Ausstattungsumfang
Bis zu 200 Mal steigen Kurier- und Auslieferungsfahrer pro Tag in ihren Transporter ein und wieder aus. Der neue Transit City ist hierauf laut Ford und auch auf den innerstdtischen Stop-and-Go-Verkehr vorbereitet etwa durch eine serienmige Sitzheizung, die sich bei khlen Temperaturen als wirkungsvoller erwiesen hat als die Kabinenheizung, oder auch durch das schlssellose Startsystem.
Ebenfalls ab Werk an Bord sind der automatische Notbrems-Assistent, Park-Pilot-Sensoren vorne und hinten, eine Rckfahrkamera, die adaptierte Geschwindigkeitsregelanlage und der Fahrspur-Assistent. Das Informations- und Entertainment-System zeichnet sich durch einen 12 Zoll groen Touchscreen aus. Smartphones knnen mit ihren Navigationsoptionen und KI-Mglichkeiten kabellos via Apple CarPlay und Android Auto angeschlossen werden. Auf Wunsch steht fr den Transit City ein Plug-in-Modul zur Verfgung, um die Flottenmanagement-Vorteile der Ford-Pro-Telematics-Dienste nutzen zu knnen.
Gewerbekunden profitieren laut Ford bei Betriebs- und Einsatzkosten zum einen von niedrigeren Energiekosten dank des elektrischen Antriebs. Zum anderen gehe man davon aus, dass der Wartungsaufwand beim Transit City gegenber einem vergleichbaren Transporter mit Dieselmotor um 40 Prozent sinkt. Dies spiegele sich auch in den Service-Intervallen wider, die auf zwei Jahre oder 40.000 Kilometer erweitert worden seien, um unproduktive Standzeiten zu minimieren. Fr die Hochvolt-Komponenten erstreckt sich das Garantie-Angebot ber 8 Jahre oder 160.000 Kilometer.
Automobile Magazine-Germany
