Con i camion NextGenH2 a celle a combustibile alimentate a idrogeno i tedeschi di Mercedes-Benz innovano la loro proposta sperimentale di mezzi pesanti che emettono vapor acqueo. Il nuovo modello, in arrivo sulle strade europee entro fine 2026, sarà prodotto nella fabbrica di Wörth, inizialmente in una piccola flotta di 100 esemplari. Le principali componenti dell’alimentazione sono evoluzione di quelle installate sulla prima generazione, il GenH2. Le Fuel cell, per esempio, presentano medesima impostazione ma vantano dimensioni più compatte. Altri elementi, come l’assale elettrico integrato, sono frutto delle conoscenze acquisite dai progettisti tedeschi con lo sviluppo e la produzione del camion elettrico eActros 600. Il NextGenH2 monta due batterie a celle a combustibile, realizzate in joint venture con Volvo Group, in grado di erogare una potenza massima di 300 Kw (150 Kw ciascuna). Le loro dimensioni compatte hanno permesso di sistemarle nel comparto motore, sotto la cabina. Il loro funzionamento è abbinato alla capacità di accumulo di una batteria agli ioni di litio d 101 kW. Nel complesso, l’elettricità fornita all’assale motore è in grado di spingere il veicolo pesante con una potenza massima di 340 kW in modalità “Economy” e di 370 kW in “Power”. Questo veicolo rappresenta una nuova tappa verso lo sviluppo di un mezzo pesante di grande serie alimentato a idrogeno, programmato per il 2030. Nell’annunciare questo nuovo passo evolutivo, Achim Puchert, Ceo di Mercedes-Benz Trucks, ha detto: “Oltre alle soluzioni elettriche a batteria, i sistemi di propulsione a idrogeno sono fondamentali per la trasformazione sostenibile del nostro settore. Con il NextGenH2 Truck, stiamo compiendo un ulteriore passo avanti tecnologico nei camion a celle a combustibile. Insieme ai nostri clienti, puntiamo a introdurre questa piccola serie dall’ampio raggio di autonomia e con tecnologie vicine alla produzione di grande serie, avviandola alle operazioni di trasporto quotidiane a partire dalla fine del 2026”.
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