Die bundeseigene Now GmbH hat im Auftrag des Bundesministeriums fr Verkehr (BMV) kartellrechtskonforme Gesprche mit fhrenden deutschen und internationalen Pkw-Herstellern gefhrt, um Markt- und Technologieentwicklungen im Bereich der E-Pkw zu erfassen. Die Erkenntnisse sollen die Bewertung laufender Manahmen im Bereich der E-Mobilitt untersttzen und flieen in die datenbasierten Bedarfsplanungen der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur ein. Das Ziel ist der vorauslaufend Ausbau einer flchendeckenden und bedarfsgerechten Ladeinfrastruktur.
Die sogenannten Cleanroom-Gesprche Pkw fanden im Sommer 2025 statt und wurden zum dritten Mal gefhrt. Die teilnehmenden Unternehmen, die laut den Organisatoren gemeinsam mehr als 80 Prozent des Pkw-Absatzes und ber 90 Prozent der E-Pkw-Abstze in Deutschland reprsentieren, haben hierfr Einblick in ihre Absatz- und Technologieprognosen fr den deutschen Pkw-Markt gegeben. Neben einer Datenabfrage wurden Gesprche durchgefhrt, in denen strategische, technische und marktspezifische Aspekte thematisiert wurden.
Das Cleanroom-Format ist in seiner Art einzigartig: In einem systematischen und kartellrechtskonformen Verfahren erheben und analysieren wir die Absatzplanungen der Automobilindustrie. Dies erlaubt fundierte Aussagen und Empfehlungen zu entscheidenden Fragen fr die Mobilitt der Zukunft, sagt Dagmar Fehler, Sprecherin und CEO der Now GmbH. Mit den Ergebnissen der Cleanroom-Gesprche geben wir als Now Orientierung fr die Politik, fr Wirtschaft und Wissenschaft sowie fr interessierte Brgerinnen und Brger. Fr die nchsten Jahre sehen wir einen klaren Trend: Eine wachsende Modellauswahl, grere Reichweiten und schnelleres Laden machen das Fahren eines E-Autos immer attraktiver.
Marktprognosen 2030: Solides Wachstum
Basierend auf den Absatzprognosen der Hersteller mit Stand Sommer 2025 hat die Now GmbH die mgliche Entwicklung des Gesamtbestandes an elektrifizierten Pkw in Deutschland fr die Jahre 2026 bis 2030 ermittelt. Daraus ergibt sich fr das Jahr 2030 ein erwarteter Pkw-Bestand von rund 8 Millionen rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und 2,4 Millionen Plug-in-Hybriden (PHEV).
Der Pkw-Absatz im Jahr 2030 wird auf circa 1,8 Millionen BEV und 0,2 Millionen PHEV geschtzt, was einem Elektroanteil am Gesamtabsatz von rund 70 Prozent entspricht. Zwischen 2026 und 2030 wchst der prognostizierte BEV-Absatz in Deutschland jhrlich um durchschnittlich 24 Prozent und damit strker als bisher angenommen.
Technologische Entwicklungen: Mehr Reichweite, Schnell- und bidirektionales Laden
Die Befragung zeigt deutliche technische Fortschritte in den kommenden Jahren. Demnach wchst die Modellauswahl: Die Anzahl der BEV-Modelle soll zwischen 2026 und 2030 um 40 Prozent steigen, whrend das PHEV-Angebot leicht zurckgeht. Die durchschnittlich nutzbaren Batteriekapazitten nehmen um rund 5 Prozent zu, in oberen Fahrzeugsegmenten sogar um bis zu 30 Prozent.
Die Reichweiten aller Fahrzeugsegmente wachsen, mit besonders starken Fortschritten in oberen Segmenten. BEV in mittleren und oberen Segmenten sind bereits heute fr besonders schnelles Laden (HPC, 150 kW) ausgelegt. Auch fr kleinere Modelle wird in den nchsten 5 bis 10 Jahren zunehmend HPC-Fhigkeit erwartet. Bidirektionales Laden (V2X) wird bis 2030 bei BEV-Neuzulassungen deutlich verbreitet sein.
Die Ergebnisse (PDF) zeigen laut der Now GmbH das klare strategische Bekenntnis der Automobilindustrie zur Elektromobilitt. Die BEV-Produktion werde in allen relevanten Mrkten strategisch priorisiert. Nach 2030 wrden jhrliche BEV-Neuzulassungen von ber zwei Millionen Pkw erwartet der Markt etabliert sich damit als echter Massenmarkt, so die Now GmbH.
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