Ci sono ancora molti punti da
chiarire sui dettagli e sull’attuazione della bozza di decreto
che il Governo “introduce, per il 2027, l’esenzione dal
pagamento del bollo per un veicolo”. Come si legge nel
comunicato ufficiale della presidenza del Consiglio dei
ministri, “ne beneficiano le persone fisiche proprietarie di
un’autovettura, e i soggetti passivi quali coloro che utilizzano
il veicolo in leasing o a noleggio”.
Mentre è chiaro che la norma riguarda le auto con potenza
entro gli 80 kW, rimane da chiarire la tipologia del motore: la
bozza cita i propulsori a benzina, a gasolio e “anche ad
alimentazione ibrida”: una frase che potrebbe far intendere una
applicazione – oltre che ai piccoli mild hybrid – ai più
performanti plug-in (ibridi ricaricabili alla spina) in cui un
motore benzina serve per fornire energia alla batteria. Il
dubbio che dovrà essere chiarito nel decreto attuativo è se gli
80 kW dovranno riguardare – come oggi accade per determinare
l’importo del bollo – alla sola unità termica oppure all’intero
sistema propulsivo, che proprio per la presenza della sezione
elettrica raggiunge potenze ben sopra gli 80 kW.
Per il momento – e se non interverranno modifiche radicali – a
beneficiare dell’esenzione saranno ad esempio auto nuove come le
Fiat Panda e 500 con lo stesso motore 1.0 FireFly Hybrid (51 kW
/ 70 Cv); la Fiat 600 e la Lancia Ypsilon con la stessa unità
1.2 Hybrid (74 kW / 100 Cv). Per il momento non rientra
nell’elenco l’Alfa Romeo Junior 1.2 Ibrida che dispone di 100
kW, ma lo farà una futura versione d’ingresso.
Restando nel mondo Stellantis beneficiano dell’esenzione la
Jeep Avenger 1.2 Benzina, Hybrid e-Hybrid (74 kW / 100 Cv), la
Peugeot 208 1.2 PureTech benzina e in variante Hybrid
(rispettivamente 55 kW / 75 Cv e 74 kW / 100 Cv), motore che si
ritrova anche sulle ‘agevolabili’ Peugeot 2008, Citroën C3,
Citroën C3 Aircross, Opel Corsa (che propone anche una versione
55 kW / 75 Cv e Opel Mokka.
Se venisse chiarito il punto sul limite del motore termico
dei modelli plug-in rientrerebbero tra quelli ammessi
all’esenzione ad esempio le Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid
e Megane E-Tech Plug-in Hybrid che utilizzano la stessa unità
1.6 benzina da 68 kW (Potenza totale combinata 160 Cv), le Kia
Niro Plug-in Hybrid (prima e seconda generazione.), Ceed
Sportswagon Plug-in Hybrid e Xceed Plug-in Hybrid spinte da un
motore termico 1.6 GDI da 77 kW (Potenza totale combinata 141 o
183 Cv).
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