BMW, Pekin’de yeni i3’ü tanıtıyor: 1000 km CLTC özerkliğine, ultra hızlı şarja ve Neue Klasse tasarımına sahip elektrikli sedan. Geniş arka alanı ve Çin’e uyarlanmış teknolojisiyle dikkat çekiyor.
BMW, yeni nesil i3’ü Çin’in taleplerine özel olarak geliştirilen bir model olarak sundu. Görüntüler daha net, daha keskin bir tasarımı ortaya koyuyor: alçak bir sedan silueti, neredeyse kapalı bir ön kısım, imza niteliğindeki çift böbrek ızgarasının aydınlatma yorumu ve yeni bir dijital melek kanadı tarzı aydınlatma grafiği. Radarlar ve kameralar far bölgesinde gizlendiğinden elektronik aksamlar dış tasarımı değiştirmez.B. Tarantas için Naumkin.Haberler Bu versiyonun önemli bir özelliği uzun dingil mesafesidir. BMW, yeni i3’ün dingil mesafesinin üç metreyi aştığını, dolayısıyla önceki nesillerin klasik sedanlarına göre önemli ölçüde daha fazla arka alan sunması gerektiğini vurguluyor. Çin pazarı için bu çok önemli: Orada alıcılar elektrikli arabayı yalnızca sürücü arabası olarak değil, aynı zamanda arkadaki yolcular için konforlu bir ulaşım aracı olarak da değerlendirme eğiliminde. Yeni BMW i3 ile aynı adı taşıyan önceki model arasındaki temel fark, felsefede yatmaktadır. Eski i3, alışılmadık bir gövdeye sahip deneysel bir kentsel hatchback iken, yeni versiyon, Neue Klasse mimarisine sahip tam teşekküllü bir elektrikli sedan. Altıncı nesil BMW eDrive teknolojisine, yeni büyük silindirik aküye ve 800 volt küresel elektrikli platforma dayanmaktadır. BMW’ye göre uzun dingil mesafesine sahip i3, CLTC döngüsünde 1.000 km’lik özerkliği aşıyor. Maksimum şarj gücü 400 kW’a ulaşıyor ve araç aynı Çin döngüsüne göre on dakika içinde yaklaşık 400 km’lik menzili geri kazanabiliyor. Rejenerasyona özel önem verilmektedir: çoğu günlük senaryoda, otomobilin enerji geri kazanımı yoluyla fren yapması, mekanik frenlerdeki yükü azaltması ve verimliliği arttırması gerekir.B. Tarantas için Naumkin.HaberlerYeni BMW i3’ün iç mekanı, markanın yeni dijital stratejisinin bir parçası. Otomobil, sürücünün doğrudan görüş alanında panoramik bir ekrana, merkezi bir ekrana ve 3D projeksiyon arayüzüne sahip BMW Panoramik iDrive özelliğine sahiptir. Buradaki fikir, temel verilerin doğal görüş alanında kalmasıyla sürücünün dikkatinin yoldan daha az dağılmasıdır. Çin için sistem derinlemesine yerelleştirildi. BMW AutoNavi haritalarını, dijital anahtarı, Huawei HarmonyOS ile entegrasyonu ve Alibaba ve DeepSeek’in özelliklerini kullanan BMW Akıllı Kişisel Asistanı içerir. Momenta ile birlikte geliştirilen ve Çin yollarına uyarlanan bir L2 sürüş destek sistemi de duyuruldu: şehir içi trafik, otoyol ve park etme, noktadan noktaya birleşik bir mantıkla çalışacak. Yeni BMW i3 LWB, BMW’nin Çin için en önemli elektrikli araçlarından biri olacak. Modelin 2026 yılının ikinci yarısında piyasaya çıkması ve premium orta boy elektrikli sedan segmentinde yer alması bekleniyor. En doğrudan rakipleri Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Nio ET5 ve Luxeed S7 olarak düşünülebilir; Hepsi zaten Çinli alıcıları büyük özerkliğe, hızlı arayüzlere ve gelişmiş asistanlara alıştırdı.
Otomobil Dergisi – İspanya
Source link
2026-05-01 17:01:00 , automobilemagazine.com.tr
Bilgilendirme: Bu içerik, uluslararası otomotiv üreticileri ve güvenilir basın kaynakları tarafından paylaşılan bilgiler doğrultusunda, AutomobileMagazine’in yapay zekâ destekli yayın sistemi kullanılarak hazırlanmış ve yayımlanmıştır.
