Dünyanın ilk dizel plug-in hibrit kamyoneti burada

“2026 istek listemde bu yoktu” ifadesinin başka bir örneğinde Chery KP31 var: bir pikap içinde paketlenmiş dizel plug-in hibrit güç aktarma organı. Benzinli ve yalnızca akülü güç aktarma organlarının hakim olduğu bir segmentte Çin’den yeni bir rakip ortaya çıktı. Emisyon düzenlemeleri sıkılaşsa bile, küresel çapta pikap talebinin artmaya devam ettiği bir zamanda geliyor. Tam olarak bu yüzden mantıklı: Dizel PHEV, özellikle şarj altyapısının hala geride kaldığı pazarlarda, saf elektrikli pikaplara karşı ilgi çekici bir alternatifi temsil ediyor. Şimdi Chery, pikap pazarına güçlü bir şekilde odaklanan, nispeten tanınmış bir Çinli otomobil üreticisidir. Orta büyüklükteki elektrikli pikap Rely R08, geçen yıl Çin’de yalnızca 88.800 yuan CN Yen fiyatıyla piyasaya çıktı; bu da 13.000 ABD dolarının altında bir rakam. Tek başına bu fiyatlandırma, Orta Doğu ve Latin Amerika gibi pazarlarda onu popüler bir seçim haline getirdi. KP31 büyük ölçüde Avustralya’nın büyüyen pikap pazarını hedef alıyor Chery Chery kısa süre önce Rely’yi çeşitli pikap çeşitleri sunan bağımsız bir marka olarak ayırma niyetini açıkladı. Ürün yelpazesi halihazırda Rely R08, Rely R08 Pro ve Rely R08 EV’yi içermektedir. Şimdi bu serideki bir sonraki modele bakıyoruz gibi görünüyor. KP31, geçen yıl Rely P3X konsepti olarak piyasaya sürüldü ve büyük ölçüde Avustralya’nın son derece rekabetçi pikap pazarını hedef alıyor. Klasik pikap stiline sahiptir: kutulu bir tasarım, büyük tamponlar ve gövdeyi çevreleyen cömert plastik kaplama. Daha önceki konsept formunda Chery, geleneksel bir 4WD sisteminin yanı sıra çerçevenin arkasına monte edilmiş akü paketini göstermişti. Tasarım, net Jeep Gladiator ve Toyota Land Cruiser havasını taşıyor. Önde ve arkada çarpıcı armalar, işlevsel bir şnorkel, kurtarma rayları olan bir küvet rafı ve 285/70 R17 arazi lastikleri üzerinde sürüş özellikleri bulunur. BF Goodrich Chery’nin 285/70 R17 arazi lastikleri üzerinde hareket ediyor Kaputun altında 2,5 litrelik bir dizel motor bulunuyor. Performans rakamları henüz açıklanmamış olsa da Chery, %47’lik dikkate değer bir termal verimlilik iddiasında bulunuyor. Şirket ayrıca KP31’in tipik bir dizel aktarma organına göre %10 daha iyi yakıt verimliliği sağlayacağını da söylüyor. Elektrik motoruyla ilgili detaylar sınırlı kalıyor. Bildiğimiz şey, dizel PHEV’in 2,205 lb (1 ton) yük taşıma kapasitesi ve 7,716 lb (3,5 ton) çekme kapasitesi sunmasının beklendiği ve bu da onu doğrudan Toyota HiLux ve Ford Ranger alanına yerleştiriyor. Konseptin iç kısmında süet ve deri yüzeylerin yanı sıra büyük bir merkezi dokunmatik ekran ve tamamen dijital bir sürücü ekranı bulunuyor. Şirket, nihai iç tasarımın hala değişebileceğini ancak kabinin tam bir aile için yeterince geniş göründüğünü ima etti. Birçok orta boy pikapın yatağı yerleştirmek için arka koltuk alanından taviz verdiği göz önüne alındığında, bu dikkate değerdir. Bu yılın son çeyreğinde Avustralya’ya varması planlanıyor Chery Konseptin uzunluğu 220,9 inç (5,610 mm), genişliği 75,6 inç (1,920 mm) ve yüksekliği 75,8 inç (1,925 mm). Chery’ye göre üretim versiyonu daha kısa olacak ve uzunluğu 214,6 inç (5.450 mm) olacak. Şu an itibarıyla KP31’in Avustralya’da 2026’nın 4. çeyreğinde satışa sunulması planlanıyor. Ayrıca ek pazarlardan da bahsediliyor; Chery Avustralya Baş Mühendisi Peter Matkin, Avrupa, Güney Afrika ve Güney Amerika gibi bölgelere atıfta bulunarak “bu sağlam görünümlü arabaların yurt dışında büyük ilgi gördüğünü” belirtiyor. Yerel Chery yöneticilerine göre araç öncelikli olarak iki alıcı grubunu hedef alacak: çift amaçlı araç arayan aileler ve işletme sahiplerinin yanı sıra arazi ve eğlence tutkunları. Kurtarma raylarına sahip küvet rafı: çok amaçlı Chery Otomobil üreticilerinin sürekli olarak tam elektriğe doğru itildiği bir çağda, plug-in dizel hibrid fikri ilgi çekicidir. Ve orta ölçekli pikap segmenti bunu tanıtmak için mükemmel bir yer olabilir. Şansı zayıf olabilir ama böyle bir şeyin Amerika’ya ulaşma şansı olur mu?