Yoğun güç motorları, baş aşağı duran hiper otomobilin kafesini açıyor

Her harika spor otomobilin arkasında harika bir motor bulunur. Dolayısıyla, tamamen çılgın bir hiper otomobilin arkasında, aynı derecede çılgın bir hiper-motorun durduğu sonucu çıkıyor. Veya iki. Top Fuel drag yarışları için belirtilmemiş neredeyse tüm dört tekerlekli araçlardan daha hızlı bir şekilde durma noktasından 60 mil/saat hıza çıkabilen günümüzün hayran arabası olan tamamen yeni 1 milyon £ değerindeki McMurtry Spéirling’de durum böyle. Yaklaşık 50.000 devir/dakika değerinde asfalt emen fan gücünün ötesinde Spéirling, piyasadaki en yoğun güç kaynakları arasında yer alan bir çift elektrikli tahrik motoruna ihtiyaç duyuyor. Ve elektronların tam gaz uçmasıyla, öfkeli tek koltuklu araç, rekor kitaplarını köz ve küle çevirmeye devam edeceğinin sözünü veriyor. McMurtry’nin Downforce-on-Demand fan sistemi tüm dikkati üzerine çekme eğilimindedir – bunun iyi bir nedeni vardır, çünkü arabanın pisti o kadar sert emmesine izin verir ki aslında baş aşağı hareket edebilir – ama aynı zamanda bu zemin emişini herhangi bir üretim arabasının şimdiye kadar yaptığı en hızlı 0-60 mil / saat (96,5 km / saat) hıza dönüştürmek için son teknoloji ürünü bir motor (veya bir çift motor) gerekir. Bu durumda, işleri halletmek için toplam 1.000 bg ve 1.000 lb-ft tork üretebilen bir çift radyal akılı motor gerekir. McMurtry Spéirling’in performansının dökümü Helix İngiliz motor tedarikçisi Helix, konu dyno’da güç yoğunluğu rekorları kırmaya geldiğinde YASA’daki ülke arkadaşlarının gerisinde kalabilir, ancak dünyanın en egzotik ve ekstrem arabalarından bazılarının içine inanılmaz derecede kompakt, güçlü motorlar yerleştirme konusunda kesinlikle mükemmel bir geçmişe sahiptir. Bu liste elbette Spéirling’in yanı sıra Formula E yarış arabalarını, 2000 beygirlik Lotus Evija’yı, Aston Martin Valkyrie’yi ve sınırları zorlayan elektrikli arabalardan oluşan sıra dışı bir stabil olan Czinger 21C’yi de içeriyor. Helix’in tamamen bir otomotiv tedarikçisi olduğu izlenimini vermemek için, Helix’in e-sürücüleri aynı zamanda Astro Mechanica süpersonik jetinde ve gemilerin manevra şeklini büyük ölçüde kolaylaştırabilecek bazı oldukça radikal 360 derecelik deniz bölmelerinde de bulunuyor. Helix, Spéirling için McMurtry’nin özel dişli kutusuyla çalışacak şekilde ince ayarlı iki SPX242-94 motorunu içeren özel bir tahrik sistemi sağlıyor. Her bir motor 33 kg (72,7 lb) ağırlığında ve 368 kW (500 hp) güç üretiyor; bu da 11 kW/kg’ın biraz üzerinde şiddetli bir güç yoğunluğuna denk geliyor. Onu çalıştıran Helix motorları gibi, 150 inç uzunluğundaki McMurtry Spéirling de küçük ama inanılmaz derecede güçlü bir Helix SPX242-94 motorun yüksek güç konsantrasyonu burada kritik öneme sahiptir çünkü 1.300 kg’lık (2.866 lb) Spéirling, yalnızca 150,2 inç (382 cm) uzunluğuyla düpedüz küçüktür ve Mini Cooper 2 Kapı veya Mazda MX-5’ten daha kısadır. Miata. Merkezi, baloncuk benzeri bir gölgeliğin altında tek bir kişiyi barındırıyor ve muhteşem mavi gövde panellerinin altında, özellikle de 23.000 rpm’lik ikiz fanların, plastik etrafında tembel Cumartesi döngüleri yapan bir slot arabası gibi tekerlekleri kaldırıma dikili tutmak için gerekli hava kuvveti kasırgasını geliştirdiği arka tarafta çok az yer bırakıyor. McMurtry ve Helix’in yüksek teknolojili elektrik motoru ve fan gücü kombinasyonunun sonuçları, Spéirling’in geçen ay üretime geçmesinden çok önce elde edilmişti ve bunlar düpedüz şaşırtıcıydı. McMurtry’nin gemisi, 1,55 saniyede 0-60 mil/saat hıza ulaşarak üretim otomobili dünya rekoru kırmanın ötesinde, 8 saniyelik çeyrek mil hıza ulaştı ve Top Gear Test Track, Goodwood Hillclimb ve Laguna Seca gibi dünyaca ünlü destinasyonlarda rekorları kırdı. Saf iğrençlik. Spéirling, 1.000 beygir gücündeki çift motorlu güç aktarma organını, durma halindeyken 4.400 lb’ye kadar bastırma kuvveti geliştiren çift fanlı bir sistemle birleştiriyor. Helix. Fan araba teknolojisinin 60’lı ve 70’li yıllardaki ilk icadı sırasında yarışlardan uzak durmak yerine beslenmesi durumunda 2026’da ne yapacağını hayal etmek için zihnimizi yeterince genişletebileceğimizden bile emin değiliz. Ancak Spéirling ve Murray T.50’ler gibi modern otomobillerin altında ne yaptığını görebildiğimiz için mutluyuz ve otomotiv performansının devam eden yönlendirilmiş yörüngesini buradan izlemeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. Helix’e gelince, çok az kişi motorlarının bir Spéirling’in direksiyonunda 1,55 saniyelik 0-60 veya 190 mil/saat (306 km/saat) hıza ulaşmasını deneyimleyebilecek olsa da, ölçeklenebilir çekirdek teknolojisi, motor teknolojisinin her türlü tahrik uygulamasına uyarlanmaya devam edeceği anlamına geliyor. Şirket şu anda VTOL’ler, yarış tekneleri ve yatlar, motosikletler ve savunma platformları da dahil olmak üzere geniş bir gemi yelpazesine güç sağlamak için çalışıyor ve Milton Keynes, Birleşik Krallık’taki 86.000 metrekarelik üç sahalı tesisinde motor üretiyor. Kaynaklar: Helix ve McMurtry