La Dacia Duster ha ricevuto nuove
motorizzazioni per essere sempre al vertice della competitività
commerciale tra i B-Suv. Si tratta di powertrain che interessano
diverse tecnologie, da quella mild hybrid alla full hybrid, ma
c’è un’evoluzione importante anche sul fronte del GPL, con il
nuovo Eco-G 120 e con la doppia alimentazione benzina/GPL
associata al mild hybrid in presenza della trazione integrale
con l’hybrid-G 150 4×4.
Nello specifico, ll motore mild hybrid 140 è andato a
sostituire il mild hybrid 130. Per questa unità 1.2, associata
ad un comparto elettrico a 48 Volt, la casa dichiara un consumo
combinato che parte da 5,4 l/100 km ed emissioni di CO2 a
partire da 122 g/km, per un calo di circa il 10% rispetto ai
motori termici di potenza equivalente.
Con la trazione 4×4, che sfrutta un motore elettrico
posteriore da 31 CV, inoltre, la motorizzazione in questione
raggiunge una potenza di sistema di 154 CV e viene denominata
hybrid-G 150 4×4. Sfruttando i due serbatoi da 50 litri, per
benzina e GPL, offre un’autonomia che può arrivare fino a 1.500
km nel ciclo WLTP.
Sempre sul fronte GPL, il nuovo motore 1.2 Eco-G 120 dalla
potenza di 120 CV, 20 CV in più rispetto al precedente Eco-G 100
da 1 litro, promette fino a 1.380 km di autonomia totale, grazie
ad un serbatoio GPL da 50 litri che si aggiunge a quello di
benzina, a fronte di emissioni di CO2 leggermente inferiori, che
partono da 121 g/km.
Nella power unit full hybrid denominata Hybrid 155, infine,
il motore benzina a 4 cilindri non è più un 1.6 come sulla
Duster Hybrid 140, ma un 1.8 da 109 CV associato a due motori
elettrici: uno da 50 CV ed un altro che funge da
starter/generatore ad alta tensione, con una batteria da 1,4
kWh. La trasmissione automatica presenta il primo rapporto e la
retromarcia affidati al comparto elettrico e con questa unità la
Duster può circolare in città fino all’80% del tempo in modalità
100% elettrica. Per quanto riguarda i consumi, la Duster Hybrid
155 nel ciclo combinato scende dell’8% rispetto all’Hybrid 140,
mentre sul fronte emissioni di CO2 che partono da 105 g/km, il
calo è di 7 g/km.
Automobile Magazine – Italia
