Unsere Energie ist auf dem Höhepunkt … Selbst wenn ESP eingeschaltet ist, ist alles in Ordnung … Vor allem, wenn es sich um einen 200 EDC Clio RS handelt, den Sie auf dem Gulf Circuit testen. Das neue Clio RS-Modell ist ein sportliches 5-Türer-Fließheckmodell mit Coupé-Optik, das mit seinem sportlichen Gelb-Metallic-Farbton zum „Ich bin da“ einlädt. Dank seines Heckdiffusors, des neuen Windflügels und der doppelten Auspuffauslässe zeichnet sich der neue Clio RS durch seine starken und sportlichen Linien im hinteren Kofferraum aus. Direkt unter dem markanten Renault-Emblem an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet sich ein großer Metallgrill, der dem 1,6-Liter-Turbomotor Luft zum Atmen gibt. In diesem Abschnitt kann der 200 PS starke Clio RS-Motor leichter atmen und der Lufteinlass zur Motorkühlung beschleunigt werden. Obwohl das Modell Clio RS (Renault Sport) sein schlichtes Design beibehält, verfügt es über sportliche Karosserielinien, die es im Straßenverkehr auf den ersten Blick von seinen Pendants unterscheiden. Das von Renault Sport-Ingenieuren im Einklang mit Beiträgen, die als nah an der Formel-1-Technologie angesehen werden können, hergestellte Fahrzeug unterstreicht seine Sport-Gene mit seinem Turbolader und dem automatischen 6-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe. Die Einzelradaufhängung MC Pherson vorne und die Torsionsstabfederung hinten bescheren uns angenehme Fahrmomente, indem sie es uns ermöglichen, die engen und kurvigen Etappen des Gulf Circuit sicherer und sicherer zu befahren. Die Ingenieure von Renault Sport waren bei der Entwicklung des neuen Modells Clio RS 200 EDC äußerst großzügig. Mit ihrer roten Farbe sind die vorderen Bremssättel recht groß und breit. Sportwischerreifen der Marke Dunlop werden ausschließlich für die Rennstrecke hergestellt. Obwohl es Ihre Geschwindigkeit auf Asphaltstraßen erhöht, ist es bei den unebenen Straßenverhältnissen in Türkiye ebenso unangenehm zu verwenden. Kehren wir zurück zu der Leidenschaft und Aufregung, die wir auf der Gulf Race Track hatten …
Dank des RS-Bildschirms, einschließlich der Navigationsanzeige, die nur für das von uns getestete Clio RS-Modell gilt, sind alle funktionalen und technischen Vorgänge, die Sie an dem Fahrzeug interessieren, auf diesem Bildschirm enthalten. Dank der Launch Control-Option ermöglicht uns unser Fahrzeug einen möglichst effizienten Start, indem wir beim Start von der Startlinie die Bremse betätigen und das Gas ganz durchgedrückt halten. Die von den Renault Sport-Ingenieuren großzügig gestalteten breiten und hohen Schaltwippen, die wir vom Lenkrad aus steuern, ermöglichten es uns, mit Vollgas in Kurven schnell herunterzuschalten und beim Verlassen der Kurve schnell hochzuschalten und das Drehmoment und die Pferdestärke des Fahrzeugs auch bei niedrigen Drehzahlen zu spüren. Der „Renault RS Drive“-Modus war während unserer Testfahrten mit mir und unseren Redakteurfreunden auf der Golfstrecke aktiviert. Dank der RS-Taste direkt unter der Handbremse können wir die Oszillationssteuerung des Fahrzeugs mit höherer Leistung und höherem Drehzahlbereich im Sportmodus nutzen und gleichzeitig die 200 PS besser spüren. Wenn der RS Drive-Modus aktiviert ist, sehen wir, dass die Gangwechsel immer schneller erfolgen und sich das Lenkrad in einer härteren Position befindet, die mit seiner harten Federung und niedrigen Struktur für die Rennstrecke geeignet ist.
Zusätzlich zu unserer Leistung reagieren unsere Bremsen sehr erfolgreich sofort auf die harten und langen Kurven der Golfstrecke, die hartes Bremsen erfordern. Obwohl unser turboaufgeladenes 200 EDC-Modell nach langem oder kurzem Bremsen 1, höchstens 2 Sekunden beim Hochdrehen des 1,6-Liter-Motors verlor, stellten wir in unseren Tests fest, dass es zu einer leichten Verzögerung beim Starten des Turbos und der sofortigen Geschwindigkeitssteigerung kam, da wir das ESP nicht vollständig deaktivieren konnten. Wenn ja, wie war diese Nutzung auf der alten Straße E-5 zwischen Golf und Istanbul, die außerhalb der Strecke normale Kurven aufweist? Wenn Sie fragen, wäre es nützlich zu sagen, dass ich ein viel befriedigenderes Vergnügen habe als das Vergnügen, das ich auf der Strecke habe. 200 EDC Ein komplettes Straßenfahrzeug…
Die für das Modell 200 EDC einzigartigen Sport-Fahrer- und Beifahrersitze mit Seitenhalt sind äußerst komfortabel und für den sportlichen Einsatz konzipiert. In dieser Hinsicht gibt es von uns die volle Punktzahl. Obwohl das schlicht gestaltete funktionale Innendesign dem neuen Clio-Modell ähnelt, gehören rote Sicherheitsgurte, rote Nähte, die den Nullpunkt am Lenkrad zeigen, ein dreispeichiges Sportlenkrad, orange-rote Türgriffschalen an den Seitentüren, ein metallfarbenes Pedalset, das Renault Sport-Logo auf der rechten Seite des Armaturenbretts und das rote RS-Emblem unter dem Lenkrad zu den grundlegendsten und markantesten Merkmalen, die den RS 200 EDC vom neuen Clio-Modell unterscheiden.
