Wec, ad Imola la prima gara della Genesis GMR-001

®
Çok Okunanlar

Çin’de aşırı üretim: Avrupa üzerindeki baskı artıyor

Çin, küresel otomotiv endüstrisini sarsmaya devam ediyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (CAAM: Çin otomobil üreticileri...

Shiftmove, filo belge yönetimini yapay zekayla otomatikleştiriyor

Shiftmove, Avrios platformunu yapay zekaya dayalı yeni bir işlevsellik ile zenginleştiriyor. Postane olarak adlandırılan bu çözüm, filo belgelerinin işlenmesini...

EXEED EX VISION ve X-Concept: 2026 Pekin Otomobil Fuarı’ndaki yenilik

Rolls-Royce tipi kapılara sahip EX VISION'u ve direksiyon simidi olmayan otonom X-Concept'i keşfedin. Exeed'den Pekin 2026'da tanıtılan otomobilin geleceğine...

Guillaume de Boudemange Kia Fransa’ya geri dönüyor

2025 yılının başından bu yana Priod grubunun Genel Müdürü olan Guillaume de Boudemange, 2015-2022 yılları arasında çalışan olduğu Kia...

Coyote inşaat sektöründe araç hırsızlıklarında patlama konusunda uyardı

Sürücülerle bağlantılı hizmetler uzmanı, en son barometresinde inşaat ve bayındırlık işleri sektöründe makine hırsızlıklarında keskin bir artış olduğunu bildiriyor....

BCAuto Enchères, 2026 Kiralama Günü’nde elektrikli araçların %90’ını piyasaya sürdü

Kira sözleşmelerinden doğan 380 aracın %72'si ihale edildi. BCAuto Enchères'in her yıl düzenlediği Leasing Günü...

Hamilton: “Hız açısından zafer için oynayamayız ama belki stratejiyle oynayabiliriz…”

Ferrari güçlü bir şekilde geri dönüyor Elbette Max Verstappen'in kazası Mercedes'in gerçek potansiyelini göstermesini engelledi, ancak Ferrari kesinlikle Cuma...

Saranno trascorsi meno di 500 giorni tra la presentazione del team Genesis Magma Racing, avvenuta il 4 dicembre 2024, e la 6 Ore di Imola, in programma dal 17 al 19 aprile, quando quando il costruttore debutterà nel Wec, il World Endurance Championship, con la prima gara della stagione 2026.
    Nel frattempo, la nuova hypercar, la GMR-001, con il primo telaio realizzato dal partner ufficiale ORECA, ha percorso quasi 25.000 chilometri sui circuiti più rappresentativi del campionato, mentre il motore 3.2 V8 turbo, basato sul quattro cilindri in linea delle vetture Hyundai del mondiale rally, ha avuto la prima accensione nel febbraio 2025.
    “Partire da zero ha i suoi vantaggi – ha affermato il team manager, Anouck Abadie – abbiamo creato la struttura del team senza doverci attenere a schemi preesistenti.” La GMR-001 sottolinea il legame con le vetture di serie grazie alla doppia firma luminosa e potrà contare sull’esperienza del due volte campione del mondo André Lotterer, che condividerà il volante della vettura numero 17 con il pluricampione IMSA “Pipo” Derani e con Mathys Jaubert. “Per la maggior parte di noi che siamo in questo sport da molto tempo, l’obiettivo finale è vincere – ha dichiarato Lotterer – e fino ad allora non si è mai completamente soddisfatti, ma la dinamica è ovviamente diversa quando debutta un nuovo costruttore contro team che corrono da anni. Sarebbe fantastico concludere la nostra prima gara senza intoppi e accumulare la massima esperienza possibile”.
   

Automobile Magazine-ITALIA