Vespa Primavera e Sprint S si aggiornano al 2026

®
Çok Okunanlar

Yeni Chery TIGGO7 4×4 ile Her Türlü Arazide Güvenli

Yeni Chery TIGGO7 4x4 ile Her Türlü Arazide Güvenli Yolculuğun Kilidini Açıyor! Çin’in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, yeni TIGGO7...

Otokoç Şubeleri Başarı ve Kıdem Ödüllerine Damgasını Vurdu

Türkiye’nin lider mobilite şirketi Otokoç Otomotiv çatısı altında faaliyet gösteren Otokoç şubeleri, kazandıkları prestijli başarı ve kıdem ödülleriyle sektördeki...

Şubat 2026’ya kadar dünya genelinde ev satışları

Küresel elektrikli araç pazarı, Şubat 2026'da önemli bir yavaşlama yaşadı. Benchmark Mineral Intelligence'a göre, dünya çapında 1,1 milyon saf...

Birçok elektrikli otomobilin çalışma-şarj süreçleri hâlâ güvenilir değil

Münih merkezli B2B şarj altyapısı teknoloji şirketi EcoG, elektrikli araç şarj yönetimi için düşündürücü sonuçlar içeren "Şarj Güvenilirlik Endeksi"ni...

BMW, yeni elektrikli ve termal modellerle ürün atağına başlıyor

BMW Grubu CEO'su Oliver Zipse, 2025 yılı yıllık sonuçlar konferansında (ve gelecek Mayıs ayındaki emekliliğinden önce), amiral gemisi olan...

Yeni OMODA 5 Ultima Türkiye’de…

Yeni OMODA 5 Ultima Yollara Çıkarken Yeni OMODA 7 Showroomlar’da Yerini Aldı! Yenilikçi tasarım diline sahip modelleri ile kısa sürede...

OSD 2026’nın İlk 2 Aylık Dönem Verilerini Açıkladı

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2026 yılının ilk 2 aylık dönemine ilişkin verileri açıkladı. Geçen yılın aynı dönemine göre toplam...

Arrivano sul mercato le nuove Vespa Primavera e Vespa Sprint S per la stagione 2026, che puntano sull’anima più giovane e metropolitana del marchio. Gli aggiornamenti riguardano stile, sicurezza e tecnologia, mantenendo al centro il design e la struttura in acciaio che da sempre caratterizza la gamma. Tra le principali novità spicca l’introduzione del freno a disco posteriore sulle versioni 125 e 150 cc, soluzione che sostituisce il tradizionale tamburo e che, insieme al disco anteriore e al sistema ABS, migliora in modo significativo l’efficacia e la sicurezza della frenata. Sul fronte del comfort debutta inoltre il sistema keyless su tutte le versioni superiori ai 50 cc, che consente l’avviamento senza chiave e integra funzioni di apertura sella e riconoscimento a distanza del veicolo. Aggiornato anche lo stile, con nuovi cerchi da 12 pollici dal disegno a cinque razze sdoppiate e, per Vespa Sprint S, l’introduzione di una griglia a cinque feritoie sul cofano sinistro che ne enfatizza il carattere sportivo. Rivisti anche alcuni dettagli come la cresta sul parafango di Primavera, la “cravatta” sullo scudo e i materiali della sella, mentre torna il pratico gancio portaborse sotto il manubrio. Novità anche per la strumentazione, che adotta un nuovo cruscotto digitale Full Lcd capace di integrare le funzioni della piattaforma Vespa Mia, consentendo la gestione di chiamate, messaggi, musica e navigazione. La versione Primavera Tech mantiene invece il display Tft a colori da 5 pollici. La gamma si articola in due famiglie, con motorizzazioni termiche ed elettriche. I modelli a benzina sono equipaggiati con unità 4 tempi a tre valvole con iniezione elettronica nelle cilindrate 50, 125 e 150 cc. Le versioni elettriche sono disponibili sia in configurazione ciclomotore con velocità limitata a 45 km/h sia in versione motorcycle, con batterie rimovibili sulle varianti moped per facilitare la ricarica. Ampia, come da tradizione, la possibilità di personalizzazione, con una gamma colori rinnovata e numerosi accessori, tra cui bauletto, parabrezza e portapacchi, oltre alle nuove protezioni perimetrali ridisegnate. Le nuove Vespa Primavera e Vespa Sprint S sono già disponibili in showroom con prezzi a partire da 4.250 euro per la Primavera 50 cc, 5.350 euro per la 125 e 5.450 euro per la 150, mentre Vespa Sprint S parte da 4.450 euro per la 50 cc, 5.550 euro per la 125 e 5.650 euro per la 150.    

Automobile Magazine-ITALIA

Diğer Haberler

BMW, yeni elektrikli ve termal modellerle ürün atağına başlıyor

BMW Grubu CEO'su Oliver Zipse, 2025 yılı yıllık sonuçlar konferansında (ve gelecek Mayıs ayındaki emekliliğinden önce), amiral gemisi olan Yeni Nesil (Neue Klasse) operasyonunun...

Birçok elektrikli otomobilin çalışma-şarj süreçleri hâlâ güvenilir değil

Münih merkezli B2B şarj altyapısı teknoloji şirketi EcoG, elektrikli araç şarj yönetimi için düşündürücü sonuçlar içeren "Şarj Güvenilirlik Endeksi"ni (CRI) ikinci kez yayınladı. 2023'teki...

Nissan Leaf yüksek voltajlı bataryalarına ikinci bir hayat

Nissan Leaf yüksek voltajlı bataryalarına ikinci bir hayat: İspanya'nın kuzeybatısındaki Vigo limanında, Japon otomobil üreticisi, kompakt otomobilinden çıkan kullanılmış bataryaların yeni bir hızlı şarj...

Şubat 2026’ya kadar dünya genelinde ev satışları

Küresel elektrikli araç pazarı, Şubat 2026'da önemli bir yavaşlama yaşadı. Benchmark Mineral Intelligence'a göre, dünya çapında 1,1 milyon saf elektrikli araç ve şarj edilebilir...

Hyundai, Nürburgring’de hızlı şarj cihazını devreye aldı

Hyundai, Nürburgring'de iki adet "N Hızlı Şarj İstasyonu" hizmete açtı. Güney Koreli otomobil üreticisine göre, motor sporları pistindeki şarj istasyonları, pist tutkunlarına hızlı şarj...

Toyota patenti: Kazalarda hafifçe esneyecek şekilde tasarlanmış tahrik bataryası

Toyota, araçları daha büyük veya daha ağır hale getirmeden, bataryaları, motorları ve kabloları daha verimli bir şekilde entegre etmenin yeni yollarını araştırıyor. Autoblog'a göre,...

Mercedes: Elektrikli kamyon, uzun mesafe taşımacılığında megavat şarjı

Yılın başında, Mercedes-Benz Trucks'ın geliştirme mühendisleri, yeni Megawatt Şarj Sistemi (MCS) standardıyla şarjı test etmek amacıyla iki adet eActros 600 test kamyonuyla uzun mesafeli...