Genç Türk elektrikli otomobil üreticisi Togg, kendi ülkesinde yola çıktıktan sonra, biraz gecikmeyle gözünü Almanya’ya dikiyor. CEO Gürcan Karakaş proje hakkında Automobilwoche’a konuştu ve iddialıydı.
Almanya’da satışlar Ekim ayı başında T10X SUV ve yeni T10F sedan ile başladı. Karakaş, “Şu ana kadar çok memnunuz” dedi. Münih’teki IAA Mobility ticaret fuarında “çok iyi bir tepki” gördük ve test araçları sürekli olarak doluydu. “Ayrıca Çinli rakiplerin neler gösterdiğini ve burada saklanmamıza gerek olmadığını da gözlemleyebildik.”
Togg’un patronu, “Almanya’ya gelen pek çok ziyaretçi doğal olarak bizim kim olduğumuzu soruyor” diye itiraf etti. Türkiye’de 60 yılı aşkın süredir otomobil üretildiğini, Renault, Fiat, Ford, Hyundai ve Toyota’nın ülkede bulunduğunu çok az kişi biliyor. “Bu canlı ilgi bir yandan bizi motive ediyor ama aynı zamanda beklentilerin ne kadar yüksek olduğunu da bize gösteriyor. Türkiye’de başarılarımıza güvenemeyiz. Oyunun yeni kuralları olan yeni bir pazar.”
Şirket, bilgi-eğlence sistemini Avrupa ihtiyaçlarına uyarlamak için 2021 yılında Almanya’da Togg genel merkezini kurdu. Piyasaya sürülmesi 2024 için planlanmıştı ancak elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasında bir aksaklık yaşandı. Aynı zamanda birçok Çinli marka Avrupa’ya doğru ilerliyordu. Karakaş, durum sakinleşene kadar bir süre bekledik dedi. Artık 2026’da tam üretime geçmeden önce ilk 600 aracı bu yıl teslim etmek istiyorlar.
Karakaş, Togg’un araçlarının Avrupa standartlarına göre homologe edildiğini, en yüksek güvenlik gereksinimlerini karşıladığını ve 30 aydır Türkiye’de yollarda olduğunu vurguladı. Bu bizi örneğin Çinli rakiplerimizin önüne koyuyor. Yönetici ayrıca Alman müşterilerinin yüksek veri koruma standartlarının Togg için çok önemli olduğuna dair güvence verdi.
“Üçüncü bir deneyim alanı yaratmakla ilgili”
Ayrıca araçta “Trumore” şirketinin dijital ekosistemi ve sıfırdan geliştirilen bir işletim sistemi de bulunuyor. Şirketin patronu, “Bu, ofis ve oturma odasının yanı sıra üçüncü bir deneyim alanı yaratmakla ilgili. Bunun için gereken tüm temel yetkinlikler şirket içinde mevcut. Diğer üreticilerin hazır çözümleri varken ve şüpheye düştüklerinde güncellemeler için tedarikçilere güvenirken, biz her şeyi kendi elimizde tutuyoruz” diyor.
Togg’da, sunulan elektrikli otomobillerin bölgesel bilgisayarlarının hangi çiplerle çalıştığını ve neye öncelik vermeniz gerektiğini biliyorsunuz. Ekip tek bir çatı altında toplandı ve dünyaya dağılmadı. Bu, konu araç iyileştirmeleri olduğunda Togg’u hızlı ve çevik hale getiriyor. Hedef “otomotiv sektöründe küresel bir teknoloji şirketi” olmaktır. Bu nedenle her yerde rekabetçi olmanız gerekiyor. Bu nedenle Almanya’da amaç tüm otomobil alıcılarını hedeflemek; Temel hedef grup bir veya iki çocuklu ailelerdir.
Karakaş, her ailenin “tekerlekli akıllı cihaz” ile eğlenebileceğini duyurdu. Togg, en iyi uygulamaları oluşturmak için en başından beri yaklaşık 50 start-up’ı bünyesine kattı. Ekran bilgiden eğlenceye kadar dört bölgeye ayrılmıştır. Elbette, gemide örneğin bir rotadaki şarj duraklarını tam olarak hesaplayan akıllı navigasyon da mevcut.
“Sağlık fonksiyonlarını yakın zamanda yaygınlaştırmak istiyoruz”
CEO, “Ama aynı zamanda yapay zekanın yardımıyla ekranda sanat eserleri de canlandırabiliyorum. Arabada sadece kredi kartıyla değil, aynı zamanda kripto para birimiyle de ödeme yapabiliyorum. Yakın zamanda sağlık fonksiyonlarını genişletmek istiyoruz” dedi. Togg şuna inanıyor: “Araç en önemli teşhis merkezlerinden biri olacak çünkü burada çok fazla zaman harcıyoruz. Örneğin en yeni nesil kameralar ve mikrofonlar sayesinde seste rahatsızlık belirtileri tespit edilebiliyor.” Şüphe durumunda araç acil durum çağrısı yaparak acil doktorların hazırlıklı olmasını sağlayabilir.
Togg’un elektrikli arabaları 180 kilowatt ile şarj olabiliyorken, diğer modern elektrikli arabalar çok daha güçlü. Karakaş, hücum performansında silahlanma yarışına inanmadığını söyledi. “300 kilovatlık bir şarj istasyonunun her iki şarj noktası da doluysa, güç yarı yarıya azalıyor. Bataryamız yarım saatten daha kısa bir sürede yüzde 80’e şarj oluyor. Bu, 500 kilometrenin üzerindeki menzille birlikte yeterli seyahat hızı sağlıyor.” Ayrıca yüksek performansın uzun vadede bataryaya zarar verme olasılığı daha yüksektir. Togg ise en az sekiz yıllık bir kullanım ömrünü garanti ediyor.
Togg, Türkiye’de Trumore uygulaması ve birkaç deneyim merkezi aracılığıyla iki yıl boyunca elektrikli otomobil satışı yaptı. Karakaş, doğrudan satış yoluyla belirli sayıda adede ulaşılabileceğini söylüyor. “Fakat aynı zamanda yerel satış dünyası ile karşılaştırıldığında hangi şehir ve bölgelerde rakiplerimizden daha iyi veya daha kötü performans gösterdiğimize de baktık.” Artık Almanya’da beş şehirde bayi ve acente modeliyle başlıyoruz. Servis söz konusu olduğunda Bosch servisleriyle işbirliği yapıyoruz. Togg daha sonra modeli Avrupa pazarına aktarmak istiyor.
“Çeviğiz ve hızlı tepki verebiliyoruz”
Karakaş, altyapının bazen o kadar hızlı büyüdüğünü ve ilgili ülkelerdeki koşulların aylar içinde değişebileceğini söyledi. “Çeviğiz ve hızlı tepki verebiliyoruz. Türkiye’de bugüne kadar satılan 77.000’in üzerinde araçla yakaladığımız başarıyı tekrarlamak istiyoruz.” Togg, yatırımcılarından milyarlarca dolar değerinde sağlam finansmana sahip. Daha küçük bir SUV ve çok yönlü bir minibüse ek olarak beş model kesin olarak planlanmıştır.
Karakaş sözlerini şöyle bitiriyor: “Mühendislik becerilerimizi Trumore dijital ekosistemimizle birleştirerek benzersiz bir temel oluşturarak şirketi çok sağlam bir şekilde kurduk. Türkiye’de elektrikli otomobiller alanında pazar lideriyiz. Artık büyüklük tek başına bir şirket için başarının garantisi değil, üstün teknolojidir.”
Otomobil Dergisi Almanya
Automobile Magazine-Germany
