Suzuki Motor Ibérica encara 2026 con optimismo. La marca japonesa prevé cerrar el próximo ejercicio con 6.000 matriculaciones, lo que supone un crecimiento superior al 7% respecto a las 5.600 unidades con las que estima finalizar 2025. Este impulso permitiría a Suzuki alcanzar una cuota de mercado del 0,5% en España, según anunció su presidente, Juan López Frade, durante el tradicional encuentro anual con medios.
La previsión se enmarca en un momento decisivo para la industria europea, marcado por tensión regulatoria, incertidumbre económica y la creciente presencia de marcas chinas, especialmente en el mercado 100% eléctrico, donde ya superan el 19% de cuota en España.
Un mercado español al alza: 1,19 millones de matriculaciones en 2026
López Frade anticipa que el mercado español de turismos alcanzará las 1.190.000 matriculaciones en 2026, casi un 4% más que las 1.150.000 previstas para 2025. Esta recuperación sitúa al sector prácticamente en cifras pre-pandemia.
No obstante, el directivo lamentó que el crecimiento podría ser mayor si existiera una política estatal estable de apoyo a la electrificación. La falta de Presupuestos Generales bloquea nuevos planes de incentivos, lo que convierte 2024 y 2025 en “otro año perdido” para el vehículo eléctrico.
Además, el retraso en la activación de los programas MOVES Corredores y MOVES Flotas Plus, que no estarán operativos hasta agosto de 2026, vuelve a demorar la llegada de ayudas efectivas.
Suzuki: más disponibilidad de producto y un nuevo modelo en camino
El crecimiento previsto por Suzuki se apoyará en tres pilares:
Mayor disponibilidad de stock
2025 ha estado marcado por problemas de suministro. Para 2026, la red de concesionarios contará con mayor disponibilidad de vehículos, principal palanca de mejora en volumen.
Lanzamiento de un nuevo modelo
Tras el verano llegará un nuevo lanzamiento clave para reforzar la gama de la marca en España.
Reestructuración de catálogo
Suzuki deberá afrontar dos bajas significativas por el endurecimiento normativo europeo:
Suzuki Ignis, que dejará de comercializarse.
Suzuki Jimny, otro superventas que desaparece por criterios de emisiones.
A ello se suma que la producción del Vitara eléctrico se destina prioritariamente a Reino Unido, que exige límites de CO₂ más estrictos, lo que reduce temporalmente el stock disponible en España.
Adicionalmente la marca nos ha comentado que además del Suzuki Vitara eléctrico está por llegar un nuevo modelo aún sin confirmar.
Un entorno regulatorio incierto para Europa
Desde la marca volvieron a criticar la “sobrerregulación” procedente de Bruselas y el adelanto en la revisión de la norma que prevé prohibir las ventas de vehículos de combustión en 2035.
El directivo de la marca recordó que:
El Informe Draghi (2024) denuncia la falta de coherencia regulatoria en la UE.
Existen objetivos climáticos “excesivamente ambiciosos”.
Se debería reconsiderar la matriculación de vehículos con combustibles neutros en CO₂ tras 2035.
Algunos análisis sitúan la electrificación total más allá de 2060 si no se corrigen las políticas actuales.
Un ADN histórico: “By Your Side” y compromiso social
Durante su encuentro se recordaron los orígenes de Suzuki, desde el primer telar que Michio Suzuki desarrolló para su madre en 1909 hasta la filosofía de innovación que hoy inspira el lema global “By Your Side”.
También destacó la acción solidaria “Litros x Kilos”, una de las iniciativas sociales más relevantes de la compañía. Con más de 38 toneladas de alimentos donadas en sus diez primeras ediciones, celebrará su 11ª edición en enero de 2026.
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