Sevgili akaryakıt, durum hala çok kritik

“Son haftalarda akaryakıt fiyatlarında kaydedilen gelişigüzel artışları kontrol altına almak için Hükümet tarafından son günlerde başlatılan tedbirleri memnuniyetle karşılıyoruz, ancak bazı kategorilerde durum hala çok kritik.” Bu durum, ÖTV’de litre başına 20 sentlik indirimin ve bazı ağır araç türleri için Şubat 2026’ya kıyasla Mart, Nisan ve Mayıs aylarında yapılan daha büyük harcamalarla orantılı vergi kredisi uygulamasının yararlı ve acil müdahaleleri temsil ettiğini kabul eden Mestre Cgia tarafından da vurgulanıyor. Sevgili akaryakıt, durum kritik olmaya devam ediyor Ancak, bu önlemler kısmi ve faydalanıcı sayısı açısından sınırlı: aslında tüm işletmeler ve tüm araçlar krediye erişemiyor ve özel tüketim vergilerindeki geçici indirim, halihazırda kaydedilen fiyat artış dalgasını tamamen telafi etmiyor. CGIA, müdahalelere rağmen dizel fiyatının önceki seviyelere kıyasla hala %20,9 oranında, yani litre başına 34 sent daha fazla arttığını hatırlatıyor. Taşımacılık şirketlerinin ve lojistiğin işletme maliyetleri üzerinde doğrudan etkisi olan bir artış, zaten kırılgan olan küçük ve orta ölçekli işletmelerin bilançoları üzerindeki baskıyı daha da kötüleştiriyor. Kısmi ve sınırlı önlemler Yüksek enerji maliyetleri ve azalan marjların birleşik etkisi, aynı zamanda nihai tüketiciler için fiyat artışlarına ve birçok ekonomik faaliyetin operasyonel devamlılığında zorluklara neden olma riskini de taşımaktadır. Karşılaştırma geçtiğimiz 31 Aralık tarihiyle yapılırsa, CGIA, bugün kütlesi 7,5 tondan az olan bir kamyona yakıt ikmali yapmanın maliyetinin yaklaşık 172 avro daha fazla olduğunu gözlemliyor. Yıllık bazda bu artış, araç başına yaklaşık 12.350 Euro’luk bir artış anlamına geliyor. Bu büyüklükteki rakamlar, tampon müdahalelere ek olarak, en fazla riske maruz kalan şirketlere özel destek, istikrarlı mali araçlar ve araç filosunun modernizasyonuna yönelik teşvikler gibi daha yapısal ve hedefe yönelik çözümler gerektirmektedir.