Yeni motorlar pilot yeteneğini öldürüyor: İşte nedeni

Sıralamalar yeni Formula 1’in en çarpık kısmıdır ve bunun sorumlusu güç üniteleridir. Enerji yönetimi, sürücülerin frenlemeden önce kaldırma ve yanaşma yapmak zorunda kaldığı noktaya kadar üstün durumda, ancak sorun aynı zamanda virajlara yaklaşmayla da ilgili. Öncelik, düzlükler için yeterli pil şarjına sahip olduğunuzdan emin olmak olduğundan, diğerlerinden daha fazla cesaret göstermenin artık bir faydası yok. Zamana saldırma sanatını ortadan kaldıran yönetim yazılımına sınırlamalar getirerek müdahale edip etmeyeceğine karar vermek FIA’ya kalacak. Formula 1 sıralama turlarında, Çin’deki yarışta Formula E gibi Charles Leclerc, pol pozisyonu için verilen mücadelenin, en azından düşünüldüğü şekliyle, artık sürücülerin yeteneğine bağlı olmadığını mükemmel bir şekilde anlattı: “Geçmişteki güçlü yönlerimden birinin, üçüncü çeyrekte daha fazlasını kazanmak için çok büyük riskler almış olmam olduğunu hissediyorum. Şimdi, bunu yaptığınızda, motoru karıştırırsınız ve kazandığınızdan daha fazlasını kaybetmeye başlarsınız. Tutarlılık daha fazlasını getirir.” Her şey, pilin nerede şarj edileceğine ve elektrik gücünün nereye sağlanacağına bağımsız olarak karar veren enerji yönetimi yazılımına bağlıdır. Avustralya’da Monegasque sürücüsü, sistemin önceki turlardan öğrendiğini ve Formula E’dekine benzer bir dinamik olduğunu açıkladı. Aslında %100 elektrikli şampiyonada bile arabalar, görevi akü şarjını yarış mesafesi boyunca dozlamak ve stratejiyi senaryolara uyarlamak olan enerji yönetimi yazılımıyla donatılıyor. Bazı turlarda sürücü daha fazla enerji harcayarak pozisyonlarını geri kazanmak için atak yapmak zorunda kalırsa, kontrol ünitesi bu kaybı daha ihtiyatlı bir taktikle telafi eder. Tersine, eğer bir Güvenlik Aracı pil ömründen tasarruf etmenize olanak sağlıyorsa, yazılım stratejiyi düzelterek daha agresif bir yaklaşım hazırlıyor. Hector RETAMAL / AFP Getty Images aracılığıyla Aynı şey yeni Formula 1’de de oluyor, tek fark burada sistemin amacının enerjiyi tüm yarış boyunca değil, tek bir turda yönetmek olması. Sonuç olarak, sürücü bir virajda daha sert iterse veya önceki adımdan daha erken gaza dönerse, daha fazla enerji tüketir ve yazılımı hesaplamaları yeniden yapmaya zorlayarak turun geri kalanından ödün verir. Tersine, bir sürüş hatası yaparsanız ve gaz pedalına çok geç basarsanız, sistemin düz bir çizgide ilettiği enerjiden tasarruf edersiniz, paradoksal olarak kronometreyi kazanırsınız. Tutarlılık, riskten daha fazlasını getirir Lando Norris’in kararı, mevcut Formula 1’de sürücünün artık aracı değil, güç ünitesini kullandığı yönünde. Yetenek, virajlarda atak yapmakla değil, hibrit parçayı kontrol eden yazılımın yönünü bozmamak için enerjiyi yönetmek ve sürüş sırasında sabit kalmakla ölçülür. Bu, Andrea Kimi Antonelli’nin Avustralya’daki ilk hafta sonunda hemen öğrendiği bir ders: “Melbourne’de sıralama turlarında George’a kıyasla virajda gaz verme şeklimde bir hata yaptım ve bu sistemin biraz karışmasına neden oldu ve sonraki düzlüklerde kaybettim. Sürücünün girdilerinin sabit ve kesin olması çok önemli çünkü fark yaratıyor.” GREG BAKER / AFP, Getty Images aracılığıyla İtalyan pilotun, takım arkadaşının gecikmesini analiz ederken aracın kontrolüne değil de, şarjı ve enerji kullanımını optimize etmek için mantığı içgüdülerin önüne koymaya odaklandığını düşünmemizi sağlıyor: “George, pil yönetimi ile dengeyi biraz daha erken bulmayı başarıyor, bense hala çok fazla dürtüyle hareket ediyorum. İçgüdüsel hareket etmeyi seviyorum, ancak bazen, özellikle de bu güç üniteleriyle, çoğu zaman sadece bunu yapamazsınız, mantığa ihtiyacınız var. Bazen biraz daha zorlandım. George’dan ziyade bu açıdan düşünülecek daha çok şey var.” Gelecekteki evrim Yeni güç ünitelerinin, yazılım da dahil olmak üzere her açıdan hala çok kaba olduğuna dikkat edilmelidir. Bu anlamda bir gelişme beklemek normaldir ve ekipler enerji yönetimi stratejilerini optimize ettikçe sürüş de yine daha az mantık dışı hale gelebilir. Bununla birlikte, pole pozisyonu mücadelesini daha geleneksel dinamiklere geri döndürme niyeti varsa, yönetim yazılımına kısıtlamalar koymak ve sıralamalarda mevcut olan enerjiyi yeniden düşünmek için Federasyonun müdahalesine ihtiyaç duyulacaktır. Çoğu şey, alınacak kararların ana kılavuzu olan halkın tepkisine bağlı olacaktır.