Maggiore dinamica di guida, assetto evoluto e motorizzazione ibrida sempre più efficiente. Il nuovo aggiornamento di Renault Austral punta a migliorare comfort e reattività grazie a una serie di interventi su telaio, sospensioni e gestione della trasmissione.
Il suv della casa francese introduce infatti nuovi ammortizzatori specificamente messi a punto per migliorare il filtraggio delle asperità e la precisione della sterzata. Il lavoro sull’assetto si completa con i bump stop derivati da Renault Rafale, soluzione che contribuisce a rendere la guida più progressiva e stabile. A supporto della dinamica resta il sistema di quattro ruote sterzanti 4Control Advanced insieme alle modalità di guida configurabili tramite Multi-Sense.
La tenuta di strada beneficia anche di pneumatici di dimensioni maggiori: sull’allestimento Evolution arrivano cerchi da 18 pollici, mentre per le versioni con ruote da 20 pollici è disponibile il sistema Extended Grip, che migliora la motricità sui fondi a bassa aderenza. In questa configurazione debutta anche una nuova proposta di pneumatici quattro stagioni, compatibili con le normative invernali e con un impatto minimo sulle emissioni, limitato a un incremento massimo di un grammo di CO2 per chilometro.
Sotto il cofano resta la motorizzazione Full Hybrid E-Tech da 200 cavalli, supportata da un nuovo software per la trasmissione automatica con innesto a denti. L’aggiornamento consente cambi marcia più rapidi e una maggiore prontezza nelle fasi di accelerazione e ripresa, riducendo la sensazione di inerzia soprattutto durante il kick-down o nelle accelerazioni intermedie tra 40 e 80 km/h.
Il sistema ibrido combina un motore benzina tre cilindri turbo da 1,2 litri da 130 cavalli e 205 Nm di coppia con due unità elettriche: un motore principale da 50 kW (70 cavalli) alimentato da una batteria agli ioni di litio da 2 kWh a 400 volt, e un secondo motore elettrico ad alta tensione da 25 cavalli che funge da generatore e gestisce l’avviamento del motore termico e le cambiate.
La gestione della motorizzazione è affidata alla trasmissione automatica smart, che seleziona automaticamente diverse modalità di funzionamento, tra cui la marcia completamente elettrica, la modalità ibrida dinamica con motore termico ed elettrico in combinazione, la modalità e-drive con ricarica della batteria tramite il motore termico, la modalità termica e la funzione di recupero dell’energia in frenata.
Grazie alla gestione elettronica della trasmissione e alla rapidità delle cambiate, il suv ibrido accelera da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e copre la ripresa da 80 a 120 km/h in 5,6 secondi. Il tutto mantenendo consumi contenuti: nel ciclo misto WLTP il modello punta a 4,7 litri per 100 chilometri con emissioni di 106 grammi di CO2 per chilometro, in attesa dell’omologazione finale secondo la futura normativa Euro 6 E Bis.
Automobile Magazine – Italia
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