Renault amplia la gamma Clio con l’aggiunta del nuovo motore Eco‑G 120 cv EDC, motorizzazione bifuel benzina/ Gpl che offre un’alternativa concreta e soprattutto più economica in termini di costi di esercizio, alle unità benzina ed ibride già disponibili all’interno della gamma.
Grazie all’alimentazione bifuel benzina/ Gpl e alla presenza di due serbatoi separati, Clio Eco‑G 120 offre grande versatilità nella guida quotidiana ed un’autonomia totale fino a 1.450 km. Punto di forza fondamentale per il segmento, che rende Clio ancora più attrattiva per i clienti privati e professionali. Derivata dal motore turbo benzina a iniezione diretta, la nuova motorizzazione Eco‑G 120 completa l’offerta Clio aggiungendo maggiore flessibilità ed efficienza. Fonde prestazioni equilibrate, piacere di guida invariato ed una soluzione semplice ed accessibile per ridurre le emissioni di CO2.
Rispetto al motore Gpl della passata generazione di Clio (Eco-G 100), Eco-G 120), il nuovo propulsore può contare su sviluppi tecnici che gli consentono di raggiungere una potenza di 120 cv (ossia + 20 cv) ed una coppia massima di 200 Nm (con un aumento di 30 Nm).
Disponibile con cambio automatico a doppia frizione (EDC), la motorizzazione Eco‑G 120 registra un consumo a partire da 6,5 l/100 km con emissioni di CO2 a partire da 105 g/km, in modalità Gpl, mentre, in modalità benzina, Clio Eco‑G 120 registra un consumo di 5,4 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 123 g/km. Il cambio automatico di tipo EDC presenta un’architettura a doppia frizione che consente di effettuare cambiate rapide senza interruzione di coppia. Questa tecnologia garantisce grande fluidità a livello di funzionamento ed un elevato livello di comfort, indipendentemente dalle condizioni di guida. Le levette al volante offrono, inoltre, un controllo manuale diretto, in base alle esigenze del conducente. In modalità Gpl, Clio, dotata di motore Eco-G 120, vanta in media il 10% in meno di emissioni di CO2 rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti e guadagna in versatilità, grazie alla maggiore capienza del serbatoio Gpl (+25%) che passa da 40 a 50 litri. Insieme al serbatoio benzina da 39 litri, l’autonomia totale sale fino a 1.450 km La tecnologia, per la quale il gruppo con i brand Renault e Dacia vanta una solida esperienza ultradecennale, viene sviluppata come primo equipaggiamento, garantisce un livello di robustezza ed affidabilità equivalente a quello dei motori benzina.
Fin dalla fase di progettazione, il motore è appositamente concepito per andare a Gpl, con un intervento di integrazione effettuato direttamente in fabbrica. Il serbatoio Gpl è installato al posto della ruota di scorta, per cui non incide né sul serbatoio della benzina né sul volume del bagagliaio.
Automobile Magazine-ITALIA
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