Probefahrt: Suzuki Jimny 1.5 GLX Benzin 4X4 Automatik | Automobilmagazin

Autor: Özgür Sunay | Foto von : Can AYDENİZ

KLEINER HUMMER, KEIN KLEINER RIESE…!

Zunächst wäre es nützlich, dies zu sagen; Ich habe schon lange nicht mehr ein so unterschiedliches Nutzungserlebnis, Interesse, Relevanz und unbeschreibliche Freude an einem Fahrzeug gehabt. Zunächst muss ich Ihnen sagen, dass ich, als ich im Suzuki Center ankam, um das Fahrzeug abzuholen, den Probefahr-YouTuber Ayça traf, den Sie als Ayça’s Cars kennen, und es war ein gutes Timing und ein Zufall. Während ich über das neueste Auto sprach, das ich kaufen wollte, trank ich Kaffee und ließ mich von Ayça, die das Jimny-Modell zuvor getestet hatte, darüber nachdenken, wie viel Aufmerksamkeit das Auto auf sich zog und wie bekannt es war. Mittlerweile ist mir auch Jimnys ungewöhnliche und schöne Farbe aufgefallen.

Auch wenn ich es zunächst etwas seltsam fand, merkte ich, dass die wenigen Tage, die ich mit dem nächsten Fahrzeug verbrachte, meine Meinung tatsächlich ernsthaft änderten. Zunächst muss ich erwähnen, dass ich vom Design des Armaturenbretts und des Armaturenbretts des Fahrzeugs begeistert war. Der riesige Navigations- und Informationsbildschirm in der Mitte der Frontplatte, der sich von der Instrumententafel des Fahrzeugs erstreckt, und die harten, eindrucksvollen Teile, die sich seitlich erstrecken und an die Hummer-Modelle erinnern, haben mich wirklich beeindruckt.

Von innen sieht das Fahrzeug weiterhin wie ein kleiner Hummer aus, ohne seine Ähnlichkeit zu verlieren. Sie haben es sehr gut gemacht. Sogar die Tasten für die doppelte Sitzheizung sind durchdacht. Die Geländegängigkeit und die Übergänge des Fahrzeugs waren mein absolutes Lob wert. Während die Frontanzeige für Geschwindigkeit und Drehzahl des Fahrzeugs optisch hochwertig gestaltet ist, wie es sich für ein Geländefahrzeug gehört, werden die Informationen zu Kraftstoff, Gang, Fahrmodi, verbleibendem Kraftstoff, km usw. durch eine digitale Anzeige auf dem digitalen Bildschirm in der Mitte gut ergänzt.

Er ist gut darin, Verkehrszeichen und Geschwindigkeitsverhältnisse auf der Straße zu erkennen. Das Schöne an der Sache ist, dass es für mich auch beim Fahren auf Asphalt, bei normaler Geschwindigkeit, bei maximal 20-30 km, sehr nützlich war, den Gang des Fahrzeugs auf N-Neutral zu schalten, den Geländegang sofort auf 4×4 zu schalten und dann im Fahrmodus D weiterzufahren. Dies dauert insgesamt 10 Sekunden.

Sind Sie zum Beispiel vom Verkehr gelangweilt? Aber ist der Platz, den Ihr Fahrzeug passieren kann, eng, hoch oder begrenzt? Dann kaufe ich mir sofort einen 4×4 🙂 So einfach ist das. Konnten Sie nicht einmal einen Parkplatz finden? Machen Sie sich darüber keine großen Sorgen, Jimny kümmert sich darum. Dieses Fahrzeug kann als RIESE bezeichnet werden, der KEIN MINI IST.

Die Wahrheit ist, dass ich mich in dieses Fahrzeug verliebt habe, als ich es im Gelände gefahren bin. Es ist auch mit den BF Goodrich-Offroad-Reifen kompatibel, die ab Werk über eine so hohe Offroad-Fähigkeit verfügen. Ich habe noch nie ein Fahrzeug erlebt, das es vervollständigt. Natürlich handelte es sich bei den Exemplaren, die ich erlebt habe, um Modelle mit unterschiedlichen Upgrade-Möglichkeiten. Es handelt sich jedoch um ein sehr geländegängiges Fahrzeug mit originellem Design und Leistungsfähigkeit sowohl im Innen- als auch im Außenbereich, für das keinerlei Fertigungsaufwand erforderlich ist, sowie ein supersportliches 4×4-Fahrzeug, das Ihnen das Leben rettet und sowohl auf der Straße als auch auf dem Asphalt und in vielen Bereichen sehr nützlich ist. Die 4×4-Modi darauf sind der Offroad-Gang. Der 4×4-Gangmodus, den Sie unter normalen Bedingungen auf Asphalt nutzen können, und gleichzeitig, wenn Sie den Offroad-Schalthebel drücken und wieder nach unten ziehen, handelt es sich dieses Mal um einen Monster-Offroad-Gang, bei dem Sie sich auf schwierigen Straßen, Bergen und Steinen mit den Füßen auf dem Boden fortbewegen, wie auf der Seite zu sehen ist. Japanische Ingenieure haben es ermöglicht, die wirklich außergewöhnliche Leistung und das Drehmoment des Suzuki Jimny zu erleben, der ein echter 4×4 ist. Auch wenn der Jimny mit 4×4 und 4×2 auf der Straße bei Regen, Schlamm, Schnee und auf rutschigem Untergrund gefahren werden kann, ist es mit der 4×4-Low-4L-Option auch möglich, Ihnen abenteuerliche Momente zu bescheren. Unvermeidlich!

Jimny ist ein Fahrzeug, das sehr militärisch eingesetzt werden kann und heute in allen möglichen Bereichen gekauft werden kann. Es ist angenehm zu bedienen, es zeigt die Agilität und Leistungsfähigkeit, für die die Marke in jeder Hinsicht steht. Es ist ein Fahrzeug, das mit seinem 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor, seiner hohen Leistung, seinem hohen Drehmoment und seiner beachtlichen Leistung im Gelände und auf der Straße sowie all seinen nützlichen Funktionen eine Spitzenposition verdient.

Mir gefielen der Grip des Fahrzeugs auf der Straße und die darauf befindlichen Reifen, da ich insbesondere im 4H-Offroad-Gangmodus kräftig, hart und dynamisch fahren konnte, ohne zu rutschen.

Da das Fahrzeug nicht groß ist, gab es mir das Selbstvertrauen und die Fähigkeit, das Gelände mindestens so gut zu bewältigen wie SUV-Fahrzeuge. Obwohl die Bremsen dank der Reifen dank der Reifen in der Lage waren, auf kurzen Strecken vollständig zu halten und anzuhalten, ohne zu stark zu rutschen, stellten wir beim Ausprobieren der Offroad-Steigungskontrolltaste fest, dass das Fahrzeug wie bei anderen Geländefahrzeugen ohne große Beschleunigung und Bremsung bergab fuhr. Ich denke, das liegt an den Reifen. Da nicht viele Fahrzeuge ins Schleudern kamen, wurde die Bremswirkung während unserer Abfahrt über sehr steile Felsen und unebene Hänge nicht verringert.

Im Durchschnitt verbraucht es außerhalb der Stadt 6,6 Liter bei einer konstanten Geschwindigkeit von 70–80 km und normaler Geschwindigkeit, während wir beim Testen des Fahrzeugs in der Stadt festgestellt haben, dass es bei unwirtschaftlicher Nutzung, insbesondere im 4×2- und 4×4-All-Grip-Modus, deutlich mehr verbraucht.

Wenn wir über die Fahrhöhe des Fahrzeugs sprechen, finde ich den Blickwinkel, die Position der Sitze, ihre Bedienbarkeit und Mobilität sehr gut.

Es passt alles hinein, vor allem wenn man die Rücksitze komplett umklappt. Aber natürlich sage ich Ihnen nicht, dass Sie einen „Elephant“ laden sollen. Aber Sie können es anpassen, denken Sie einfach darüber nach.

Der vordere rechte Beifahrersitz lässt sich vollständig nach vorne und hinten neigen, und auf der rechten Fahrzeugseite öffnet sich ein flacher Bereich. In diesem Bereich können auch Gegenstände untergebracht werden, die länger als 2 Meter sind. In dieser Hinsicht mag es in Ihren Augen wie ein MINI aussehen, in Anbetracht des Gewichts der Güter, die es transportiert, ist es jedoch tatsächlich ein Riese.

Ich hätte nie gedacht, dass ich mit diesem Fahrzeug eine so steile Stelle hinauffahren würde. Auf dem zweiten Foto konnte ich nicht einmal mehr die Nase oder die Motorhaube des Fahrzeugs sehen.

Der große Bildschirm in der Mitte des Fahrzeugs, der auch als Rückfahrkamera dient, ist übrigens besser gestaltet als in jedem SUV zuvor und optisch deutlich ansprechender. Der Bildschirm ist nicht zu voll mit digitalen Tasten. Es ist einfacher zu bedienen und daher schneller als andere SUVs.

Durch Drücken der Taste neben dem Automatikgetriebehebel beschleunigt das Fahrzeug im höheren Drehzahlbereich und erreicht die Sportmodusstufe. Mit anderen Worten: Jimny hat einen anderen Sportmodus, statt manueller Bedienung haben Freunde die Arbeit mit Hilfe dieser Taste erledigt. Aber obwohl ich manchmal nach der F1-Gang- oder manuellen Gangoption suche, insbesondere um herunterzuschalten, um bei hohen Geschwindigkeiten auf Asphalt und Gelände plötzlich sicherer anhalten zu können, ist das Schöne daran, dass Jimny-Getriebe auch Fahrmodus-Gangoptionen namens L und 2 haben, die im normalen Fahrbetrieb unabhängig vom Offroad-Gang sind.

Wenn ich in solchen Situationen beispielsweise an einer roten Ampel auf einer asphaltierten Straße plötzlich anhalten muss und ich den Gang mit der Bremse in den 2. Gang schalte, betätigt das Fahrzeug eine Motorbremsung.

Um beispielsweise auf dem Feld eine sehr, sehr steile Stelle sicher hinunterzufahren, kann ich den Fahrzeuggang auch in die Position „L“ schalten, während mein 4×4-Low-Terrain-Gang eingelegt ist. Das Fahrzeug wird auf jeden Fall stark hinterherhinken. Wenn die Stelle, an der Sie aussteigen möchten, auf einem Feld oder auf einer rutschigen, regnerischen, schneebedeckten, unbefestigten Oberfläche liegt und ziemlich steil ist, würde ich Ihnen empfehlen, den Gang auf „L“ zu schalten, während Sie den Fuß auf der Bremse haben, ohne aufgeregt zu werden, und darauf zu achten, dass der Offroad-Gang auch auf 4x4L eingestellt ist…

Dieser neue Jimny verfügt außerdem über die folgenden Funktionen: Wenn Sie den Gang in den 4L-Offroad-Modus schalten und das ESP ausschalten, drücken Sie die Taste neben dem Schalthebel und versetzen das Fahrzeug in den Sportmodus. Wenn Sie all dies tun, können wir sagen, dass im Gelände ein Drehmomentmonster auf Sie wartet und es sich schneller bewegt. Bitte beschleunigen Sie nicht, während das ESP ausgeschaltet ist, und seien Sie vorsichtiger, insbesondere auf rutschigem Untergrund.

Jetzt auch; Ein anderer Aspekt des Fahrens besteht darin, dass wir beim Testen des Fahrzeugs im Straßenverkehr im 4×2-Modus, nicht im Geländegang, und bei ruhiger Fahrt, beispielsweise bei einer Geschwindigkeit von 70–80 km mit Tempomat am Lenkrad, festgestellt haben, dass der Drehzahlmesser 2.700–2.800 U/min nicht überschritt.

Als wir das Fahrzeug auf derselben Straße mit und ohne feste Geschwindigkeit von 70–80 km/h getestet haben, haben wir dieses Mal getestet, dass sich das Fahrzeug im 4x4H-All-Grip-Modus mit eingeschaltetem Geländegang befand, dass das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten über 3.000 U/min nicht aus dem Gang schaltete und dass die Geschwindigkeit nicht zu stark abfiel, wie im 4×2-Modus.

Da das Fahrzeug im 4x4H-Modus bei höheren Geschwindigkeiten auf derselben Straße mit derselben festen Geschwindigkeit fährt, ist der Kraftstoffverbrauch höher. Gleichzeitig möchte das Fahrzeug im 4x4H-Modus bei konstanter Geschwindigkeit, wenn es mit einer Geschwindigkeit von 70-80 km fährt, tatsächlich schalten und in einen höheren Gang schalten, damit sich der Motor entspannt und das hohe Drehzahlgeräusch ihn nicht stört. Ich denke, es wäre sinnvoll, hier hinzuzufügen, dass dies ein separates Problem ist, das von den Entwicklern überprüft werden muss.

Es ist offensichtlich, dass der Jimny für den Straßen- und Asphalteinsatz etwas zu geländegängig ist.