Orecchini (Luiss Business School): sull’elettrico pesa più la percezione che la realtà

®
Çok Okunanlar

Toyoda Gosei ve Tohoku Üniversitesi malzeme laboratuvarını başlattı

Toyoda Gosei'nin NanoTerasu erişimi, orta ölçekli bir otomotiv tedarikçisinin şirket içi yetenek olarak inşa edebileceğinin ötesinde hedeflere işaret ediyor...

Sensata’nın yeni PyroFuse’u EV yüksek voltaj sistemlerini hedef alıyor

Aktif ve pasif korumanın tek bir cihazda birleştirilmesi, EV yüksek gerilim arıza koruma tasarımındaki temel bir ödünleşimi ortadan kaldırır...

Zoox, seri üretim öncesinde güncellenmiş robotaksiyi tanıttı

Haftada 100 robotaksiye ölçeklenen Zoox, otonom araç çağırmanın pilottan şehir ölçeğindeki altyapıya geçip geçemeyeceğini test ediyor Zoox, firma Hayward,...

Fangchengbao Formula X: Pekin 2026’da 1.000 HP’lik süper araba

Fangchengbao Formülü ile tanışınFangchengbao standının yıldızı, makas kapılı ve agresif tasarımlı, iki koltuklu, üstü açılır bir süper otomobil olan...

Valeo, L2+’dan L3’e kadar Kuzey Amerika radar sözleşmesini kazandı

Köşe radarındaki 50 kat çözünürlük artışı, seviye 2+ ve seviye 3 araç algılaması için önemli bir yetenek adımına işaret...

Ferrari, Avusturya’da neden bu kadar kötü? Güç boşluğunu en aza indirmek için kurulum dengesizdi

Ferrari, Avusturya'da kırmızı rekor Max Verstappen'in Avusturya Grand Prix'sine katılma sırasında yaşadığı kaza, Ferrari'ye başlangıç ​​sıralamasında ikinci ve üçüncü...

Di Giannantonio-Marquez, Marquez-Rossi gibi ‘şık’ta: 2015’le ne gibi benzerlikler var

Daha önce görülen bir şey Anlık sansasyon, deja vu hissiydi: Bu Pazar günü Assen'de Fabio Di Giannantono ve Marc...

“Era il momento di raccontare l’auto
elettrica da un punto di vista diverso, andando oltre l’elenco
delle barriere e provando a capire come viene davvero percepita
dagli italiani”. Così Fabio Orecchini, direttore
dell’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School,
presenta la ricerca “L’Italia e l’auto elettrica: tra percezioni
e consapevolezza”, presentata a Villa Blanc, che analizza il
divario tra l’interesse potenziale verso i veicoli elettrici e
le scelte di acquisto reali.

   
In un mercato in cui l’auto elettrica rappresenta circa il
5% delle immatricolazioni, ben al di sotto della media europea,
lo studio ha scelto di concentrarsi non tanto sugli ostacoli
strutturali, quanto sulle percezioni dei non possessori e sulle
consapevolezze di chi già utilizza un’auto elettrica. “Abbiamo
voluto osservare il lato ‘software’ della transizione – spiega
Orecchini – cioè i comportamenti, le aspettative e le narrazioni
che influenzano le decisioni delle persone”.

   
La ricerca si distingue per un approccio metodologico
innovativo, che combina un’indagine quantitativa tradizionale
con un’analisi qualitativa basata su risposte aperte, elaborate
grazie a modelli avanzati di Intelligenza Artificiale sviluppati
internamente dalla Luiss Business School. “Grazie a questi
strumenti – sottolinea Orecchini – siamo riusciti ad analizzare
in modo sistematico contenuti che finora era difficile trattare,
individuando pattern tematici e sfumature interpretative con
maggiore precisione e neutralità”.

   
Dall’analisi emerge con chiarezza che il vero nodo della
transizione non è solo tecnologico o economico, ma risiede nel
gap tra percezione e consapevolezza. Dove l’informazione è
frammentata o manca l’esperienza diretta, prevalgono timori e
incertezze; dove invece l’auto elettrica viene utilizzata
quotidianamente, molte barriere si attenuano e l’esperienza
risulta spesso positiva.

   

Automobile Magazine – Italia