Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio da 150 kWh depolama kapasitesine sahip oldukça büyük bir bataryayı kendi iç pazarına sundu. Ancak artık talep yetersizliğinden dolayı pil takımı tekrar piyasadan kaldırılıyor. Şirket, cihazı Avrupa’da piyasaya sürmeyi reddediyor.
Kurucu ve CEO William Li’ye göre, çeşitli gecikmelerden sonra Nisan ayında üretime giren katı hal teknolojili 150 kWh pil, daha büyük miktarlarda üretildi. “Birkaç yüz” adet üretildi. Elektrikli Araçlar portalından alınan bir rapora göre Li, üretimin ne zaman sona erdiğini belirtmedi.
Resmi bilgilere göre 150 kWh’lik paket, 575 kilogram ağırlığında olup, 100 kWh’lik versiyondan 20 kilogram daha fazla. Sunulan en büyük enerji depolama sistemi aynı zamanda şirketin uluslararası alanda kurduğu akü değiştirme istasyonlarını da destekliyor. Bunun için diğer akü paketlerinde olduğu gibi müşterilerin sürüş aküsünü Nio’dan kiralaması gerekiyor; satın alınan piller için hızlı, otomatik değiştirme olanağı sunulmamaktadır.
Li, 150 kWh’lik batarya ile Nio ET7 lüks sedanını 2023 yılı sonunda Çin’de 1.070 kilometrelik bir rotada ortalama 84 km/saat hızla sürdü. Altı ay sonra 1.070 kilometreye ulaşıldı. Görünüşe göre pek çok müşteri tek seferde bu kadar uzağa gitmek istemedi ve daha küçük akü paketlerinden birini kullanmaya ve şarj istasyonlarında ve sürekli büyüyen Nio akü değiştirme istasyonları ağında şarj etmeye karar verdi.
En büyük pil paketi nadiren talep görüyor
Li, “Pilin çok yüksek enerji yoğunluğundan dolayı çok uzun bir menzile sahip olduğu doğru, ancak aynı zamanda ortalama pillerden biraz daha pahalı” dedi. Nio, müşterilerinin elektrikli arabalarını bir gün veya daha uzun süreler için 75 kWh veya 100 kWh pil paketlerinden 150 kWh pillere yükseltmelerine olanak tanıdı. CEO, “Kullanıcılarımıza 150 kWh’ye yükseltme esnekliği sağlamak için pil paketlerini kullandık, ancak bu pili beklediğimiz kadar kullanmadıklarını gördük” dedi.
Li, en büyük pil paketine olan ilginin düşüklüğünü şirketin şu anda Çin’deki binlerce pil değiştirme istasyonunu içeren altyapısına bağlıyor. Burada müşteriler sadece birkaç dakika içinde boş pilleri tam otomatik olarak dolu pillerle değiştirebiliyor.
Şirket patronuna göre akü değiştirme ağı genişledikçe müşteriler daha küçük, daha ucuz elektrikli otomobil akülerine yöneliyor. Li, “Yıllar önce, bu kadar çok güç değiştirme istasyonumuz olmadığında, 75 kWh ile 100 kWh piller arasındaki oran 50:50 idi” dedi. “Fakat artık Çin’de 3.500’den fazla değiştirme istasyonumuz olduğundan, kullanıcıların yüzde 97’si aslında 75 kWh’lik pili seçiyor.”
Li, müşterilerin bu kadar çok değiştirme istasyonu varken, araba için çok büyük bir aküye veya çok uzun bir menzile ihtiyaç duymadıklarını fark ettiklerini söyledi. Sadece birkaçı tek seferde 1000 kilometre yol kat etmek istiyordu. Sonuçta 150 kWh’lik pil, gerçekten talep gören bir çözümden çok bir pazarlama aracıydı.
150 kWh pil Avrupa için de geçerli değil
Büyük pil paketi, Nio’nun pil değiştirme istasyonları da kurduğu Avrupa’ya gelmeyecek. 2023 yılında 1.044 kilometrelik yolculukla ilgili bir Alman basın açıklamasının yayınlanması nedeniyle bu tanıtım bazıları tarafından bekleniyordu.
Li bu ay, Avrupa’da kullanıma sunulmasının yeni testler, doğrulama ve sertifikasyon gerektireceğini, bunun da maliyetleri ve çabayı artıracağını söyledi. Parayı daha fazla değişim istasyonu inşa etmeye yatırmak daha iyi olacaktır çünkü bunlar aslında kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Li, “150 kWh’lik pil takımının abonelik ücreti açısından oldukça pahalı olduğunu belirtmemize gerek yok, bu nedenle bunun iş, kullanım durumu veya kullanıcı deneyimi açısından anlamlı olduğunu düşünmüyoruz” dedi.
Otomobil Dergisi Almanya
Automobile Magazine-Germany
