Lamborghini EV süper otomobil projesinden vazgeçmiyor

Lamborghini, yüzde 100 elektrikli otomobil geliştirmenin terk edilmediğini, yalnızca on yılın sonuna ertelendiğini duyurdu. CEO Stephan Winkelmann, Sant’Agata Bolognese şirketinin gelecekteki elektrikli aracın geleneksel müşterilerinin duygusal beklentilerini karşılamasını sağlamak için planlarını yeniden konumlandırdığını açıkladı. Yeni Lanzador’u tamamen elektrikli motor yerine plug-in hibrit motorla donatmaya karar veren Taurus markası, yeni bir lansman tarihi belirlemeden önce lüks spor ve süper otomobil segmentinde pille çalışan otomobillerin kabul derecesini dikkatle gözlemlemeyi planlıyor. İlk elektrikli otomobil Lamborghini gelecek Winkelmann, yeni resmi zaman çizelgesinin kesinlikle 2030 sonrasını doğruladığını doğruladı. Lamborghini CEO’sunun yakın zamanda elektrikli otomobil geliştirmenin küçük hacimli üreticiler için “pahalı bir hobi” olacağı yönündeki ifadesi, güçlü tepkilere ve yorumlara yol açmıştı. Aynı yönetici daha sonra bu formülasyonun bağlamının dışına çıkarıldığını ve elektriğe geçişin ideolojik olarak terk edilmesini yansıtmadığını açıkladı. Bu nedenle Lamborghini, rekabetçi bir elektrikli araç yaratmak için gerekli teknik ve tasarım hazırlıklarına yatırım yapmaya devam ediyor. Ancak nihai ürünün kalabalığın arasından sıyrılmasını sağlamak için bunu daha uzun bir süre boyunca yapmayı planlıyor. Lanzador plug-in hibrit olacak Bu arada şirket, Lanzador’u PHEV olarak piyasaya sürmeye devam ederek pazara daha kademeli bir çözümle yaklaşıyor. Winkelmann’ın kendisinin de hafife almak istemediği bir zorluk, arabalarını her zaman karakterize eden duygusal çekiciliğin yeniden kazanılmasıdır. Özellikle, birçok Lamborghini alıcısı için merkezi bir unsur olan sesin ve sürüşün fiziksel hissinin, yalnızca elektrikle çalışan otomobillerde yeniden üretilmesi zordur. Yapay çözüm yok CEO, yüksek performanslı elektrik sistemlerinde yapay müziklerin kullanımının giderek arttığını kabul ederken, Lamborghini’nin basit simülasyonlar değil, özgün ve farklı çözümler arayacağını belirtti. Şirket için müşteri sadece A noktasından B noktasına gitmek için değil, bir hayal ve bir sembol için araba satın alıyor. Elektrik stratejisinin yeniden düşünülmesinin hesaplar üzerinde de etkisi oldu: 10.747 teslimat ve 3,2 milyar avroluk ciroya rağmen grubun kârı %8,3 oranında düştü. Ücretler, gümrük vergileri, para birimi dalgalanmaları ve ürün stratejisinin gözden geçirilmesiyle ilgili maliyetlerle ilgilidir. Kaynak: Autocar İngiltere