Il Gruppo DR continua a crescere e i suoi brand propongono modelli sempre più evoluti, come il nuovo ICH-X K3, un Suv nato per il viaggio ma con la capacità di affrontare anche l’off-road più impegnativo. Imponente e moderno nella linea, mostra impavido ogni angolazione della sua carrozzeria da oltre 4,70 metri di lunghezza, larga più di 2 metri, ed alta quasi 1 metro e 90 centimetri. La sua mise squadrata e le ampie superfici vetrate, oltre alla copertura della ruota di scorta, richiamano senza mezzi termini il mondo del fuoristrada, così come le protezioni nella parte bassa della vettura. Ma non mancano dei dettagli carichi di personalità, quali i passaruota bombati, il trattamento della calandra anteriore, quello del montante posteriore, ed i cerchi in lega da 20 pollici. La livrea soft desert, poi, la rende pronta all’avventura.
Se fuori è grande, dentro mantiene le promesse, con un’abitabilità fuori dal comune; certo, la distanza da terra è di ben 22 cm, ma le tante maniglie presenti sia davanti che dietro aiutano a salire a bordo e forniscono un indizio sulle capacità in off-road del K3. L’ambiente non è quello spartano dei fuoristrada old style, ma riprende quello dei Suv premium, con finiture di livello, assemblaggi curati e materiali di qualità. Inoltre, è impreziosito da tanti particolari come le alette parasole estendibili e dotate di specchi illuminati a LED; il vano refrigerato situato sotto il bracciolo anteriore; ed i vani porta ombrelli nelle portiere. Il portellone posteriore, con chiusura soft touch, annovera anche due portabicchieri e persino un apribottiglie, mentre il vano di carico è particolarmente generoso.
Con 5 posti comodi ed una luminosità garantita anche dal tetto panoramico apribile, il K3 consente di controllare tutte le voci della vettura dall’ampio display centrale da 15,6 pollici. Inoltre, si connette in wireless con lo smartphone, grazie alla compatibilità con Apple CarPlay ed Android Auto e, con il pratico rotore, permette di selezionare la superficie da affrontare manualmente. Volendo, è possibile sfruttare la modalità X, in modo che l’auto possa adattarsi autonomamente alla situazione dinamica.
In ogni caso, la trazione integrale gestisce automaticamente la coppia tra i due assali, quando si guida su strada, smorzando rapidamente le eventuali perdite d’aderenza, mentre il motore 2.0 turbo benzina da 245 CV, abbinato ad un cambio DCT a 7 rapporti con doppia frizione a bagno d’olio, va a dissimulare una massa generale di poco superiore ai 1900 kg. I consumi si attestano intorno ai 10 km/l, ma per chi fa tanta strada c’è sempre la versione a doppia alimentazione benzina/GPL. Le sospensioni filtrano bene ogni asperità e lo sterzo ha una taratura più affilata di quanto si possa pensare; per cui, tra le curve, il K3 risulta piacevole, ma è bene tenere conto della sua stazza.
Se su strada la trazione integrale ed i tanti aiuti alla guida a disposizione, tra cui annoveriamo il cruise control adattivo, il mantenitore di corsia ed il sistema di rilevamento degli altri veicoli nell’angolo cieco dei retrovisori, offrono sicurezza; in fuoristrada il K3 consente di sfruttare la funzione telaio trasparente, per capire sempre dove mettere le ruote e con il radar indica sul display centrale il limite di guado. Il sistema di trazione integrale XWD di sesta generazione di BorgWarner con bloccaggio intelligente del differenziale a slittamento limitato, unito ad angoli di attacco e d’uscita, rispettivamente di 20 e 30 gradi, ed una carrozzeria composta per il 75% da acciaio ad alta resistenza, le permettono di avventurarsi anche su terreni difficili, offrendo performance che si avvicinano a quelle di un fuoristrada specialistico, ma l’aspetto più interessante riguarda la semplicità con cui si riescono a sfruttare queste caratteristiche.
Con tutto di serie, il K3 ha un prezzo di 43.900 euro per la versione a benzina, mentre per quella benzina/GPL richiede un esborso ulteriore di 2000 euro.
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