Federauto accoglie con favore
l’apertura del confronto sulla revisione della fiscalità delle
flotte aziendali, ma non ha aderito alla recente proposta
interassociativa. Secondo l’associazione, il piano prevede 515
milioni di euro di risorse pubbliche e favorirebbe le auto
elettriche e il settore del noleggio. Federauto chiede invece
una riforma basata sulla neutralità tecnologica, senza
privilegiare una specifica alimentazione.
La tassazione delle auto aziendali – spiega – dovrebbe
essere proporzionata alle emissioni effettive di CO2 dei
veicoli. L’associazione propone di superare il calcolo delle
emissioni “al tailpipe” e di adottare il metodo Lca o gli
standard Iso previsti dalla normativa europea. L’obiettivo,
sostiene Federauto, deve essere la riduzione delle emissioni e
la defossilizzazione, lasciando al mercato la scelta delle
tecnologie più adatte. Per questo l’associazione critica anche
la proposta europea sul Clean Corporate Vehicles, ritenendola
potenzialmente orientata verso l’elettrificazione obbligatoria
delle flotte.
Federauto sottolinea l’importanza strategica dell’elettrico,
ma ritiene che la politica fiscale non debba promuovere una
singola tecnologia. L’associazione chiede inoltre di limitare il
ricorso a incentivi pubblici non inseriti in un quadro
strutturale e programmato. Servono, invece, regole stabili,
chiare, uguali per tutti gli operatori e tecnologicamente
neutrali. Federauto valuta positivamente il provvedimento che
elimina nel 2027 la tassa di proprietà per le autovetture M1
fino a 80 kW e per i motocicli L1. L’auspicio – spiega – è che
la misura diventi strutturale e venga estesa ai veicoli fino a
otto anni di anzianità. L’associazione propone inoltre di
ampliare eventualmente la platea fino ai veicoli da 125 kW.
Federauto conferma infine la disponibilità al confronto con il
Governo e con le associazioni della filiera. La riforma fiscale,
secondo l’associazione, dovrà garantire neutralità tecnologica,
sostenibilità ambientale, economica e sociale.
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