CDU/CSU ve SPD, elektronik cihaz satın alırken küçük ve orta gelirli hanelere yönelik yeni bir devlet sübvansiyonunun özel tasarımı üzerinde anlaşmaya vardı.Arabalar ve plug-in hibritler kabul edildi. Otomobil derneği VDA ve Alman Motorlu Taşıt Endüstrisi Merkez Birliği (ZDK) siyah-kırmızı koalisyonun uzlaşmasını memnuniyetle karşılarken, pek çok eleştiri de var.
Özellikle, hane halkı düzeyinde 80.000 Euro’luk vergiye tabi yıllık gelir, uygunluğun belirlenmesinde temel teşkil etmelidir. Uygunluk sınırı çocuk başına 5.000 Euro artırılmalıdır. Maksimum finansman 3.000 Euro’dur ve çocuk sayısı arttıkça çocuk başına 500 Euro artar (maksimum 1.000 Euro). Özellikle düşük gelirli haneler için 1.000 Euro’luk bir artış daha mümkündür. Buradaki limit aylık net 3.000 Euro olarak belirlendi.
Alman siyasetinin odak noktası yalnızca e-mobilite değil: Hükümet artık resmi olarak AB tarafından içten yanmalı motorlara uygulanan yasağın gevşetilmesini destekliyor. Şansölye Friedrich Merz (CDU), AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e, “yüksek verimli içten yanmalı motorların” 2035’ten sonra bile onaylanmasına izin verilmesini savunacağı bir mektup planlıyor. Bunlar arasında plug-in hibritler de var Elektrikli arabalar Menzil genişleticili, yani güç jeneratörü olarak kompakt bir içten yanmalı motor.
Alman Çevre Yardımı (DUH)
Alman Çevre Yardımı’na (DUH) göre koalisyon komitesinde varılan anlaşma, ulaştırma sektöründeki iklim hedeflerini daha da uzaklaştıracak. Birliğin ve Şansölye Merz’in kişisel baskısı altında AB, içten yanmalı motorların 2035’te aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması yönünde “plug-in hibritler ve ‘yüksek verimli içten yanmalı motorlar’ gibi sözde çözümler lehine” bir yumuşama yönünde çalışmak istiyor.
DUH Federal Genel Müdürü Jürgen Resch: “Federal hükümetin 2035 yılında içten yanmalı motorları kullanımdan kaldırma kararı bir skandaldır. İçten yanmalı motorların aşamalı olarak durdurulmasına ilişkin mevcut düzenlemeye rağmen, ulaştırma sektöründe yüz milyonlarca ton CO2 salınıyor. Siyah-kırmızı geri koalisyon, iklimin korunmasına karşı gösteriyi ödüllendiriyor bmw“>bmw, mercedes“>mercedes-Benz and Co. Otomobil şirketlerinin medeni hukuk sorumluluğu sorunu artık daha da acil hale geliyor. Mart ayında açacağımız iklim davasıyla otomobil şirketlerinin kirli yanmalı motor iş modeline son vereceğiz 2026 Federal Adalet Divanı’nda yargılanmalı.”
Yeşiller avrupa Parlamentosu’nda
avrupa Parlamentosu’nun Yeşiller üyesi Michel Bloss, “Federal hükümet yüksek verimli içten yanmalı motorlar istiyor. Bu, terimlerle çelişkili ve son derece yanlış bir karar” dedi. “Verimli olan tek şey Elektrikli arabalar. Federal hükümet e-mobiliteden uzaklaşıyor ve Alman otomobil şirketleri yakında Çinlilerin eline geçecek.”
Yeşiller Federal Meclis’te
Federal Meclis’teki Yeşiller de net eleştirilerde bulunuyor: E-‘ye ek olarakArabalar Yeşil ekonomi politikacısı Julian Joswig, plug-in hibritleri teşvik etmenin aynı zamanda “ekonomik ve ekolojik bir hata” olacağını söyledi. Ayrıca program yalnızca küçük ve orta gelirli kişileri desteklemekle kalmıyor. Joswig, “Küçük bütçeli hanelerin üzerindeki yükü özel olarak hafifletmek ve e-mobilitenin artırılması için etkili teşvikler sağlamak yerine, federal hükümet ‘Kara Cuma’da sulama tenekesinden bir finansman programı duyuruyor” diye eleştirdi Joswig.
Trafik Kulübü Almanya (VCD)
VCD federal başkanı Christiane Rohleder, “Federal hükümetin elektromobilitenin tam hız kazanması için elinden geleni yapması gerekecek” dedi. “Bunun yerine geriye doğru gidiyor. Bu aynı zamanda iklimin korunmasına ve endüstrimize zarar veriyor.” Diğer ülkeler gibi Çin geleceğin elektrikte olduğunu uzun zaman önce anladım. “AB kararları alınırsa bu aynı zamanda planlama güvenliğini de zayıflatırDüzenlemeler hemen tekrar sorguya çekilin. Zarar buna güvenen firmalara oluyor Düzenlemeler yatırım yaptık.”
“Özellikle kritik: 2035’ten sonra bile, e-yakıt veya biyoyakıtla çalışıyorlarsa ‘yüksek verimli içten yanmalı motorlara’ izin verilmeli. Ancak e-yakıtlar gelecekte de nadir ve pahalı kalacak ve diğer çözümlerin zor olduğu yerlerde (örneğin uçaklarda) onlara ihtiyaç duyulacak.” Tarımsal yakıtların artan kullanımı da ölümcül: “Tahıl tanka değil tabağa ait” diyor Rohleder. “Özellikle iklimin faydaları şüpheli olduğundan.”
ACE Otomobil Kulübü
ACE otomobil kulübü başkanı Sven-Peter Rudolph şunları söyledi: “Bugün federal hükümet, yanmalı motorların sona ermesi konusunda avrupa anlaşmasına vardı. De aslında iptal edildi. E-mobilitenin hızlanması, sürekli frene basılarak ve dikiz aynasına bakarak sağlanamaz.” Ancak şu anda olan da tam olarak bu: “Brüksel’deki federal hükümet, 2035’ten itibaren yeni içten yanmalı motorlara yönelik halihazırda üzerinde mutabakata varılmış olan aşamalı kullanımdan kaldırma kuralını iptal etmek ve hibrit araçlara ve ‘yüksek verimli içten yanmalı motorlara’ izin vermeye devam etmek istiyor.”
“Teknolojik açıklık” sloganı altındaki politika, statükoya bağlılıktır. Federal hükümet, konumuyla avrupa düzeyindeki dönüşüm çabalarını engelleme tehdidinde bulunuyor. Rudolph, “Bu, çeşitli nedenlerden dolayı e-mobiliteye bir zarardır” dedi. “Her şeyden önce, reklamı yapılan e-yakıtlar kıt bir ürün ve gelecekte de öncelikle kitlesel pazarda Elektrikli bir alternatifin bulunmadığı yerlerde ihtiyaç duyulacak: havacılıkta, nakliyede, ağır yük taşımacılığında. Günlük araç trafiği için verimsiz ve pahalılar.” Ve “yüksek verimliliğe sahip içten yanmalı motor” bile, “iklim, enerji tüketimi ve hava kalitesi açısından bilinen tüm dezavantajlara sahip” bir içten yanmalı motor olarak kalır.
Rudolph, “2035’ten sonra bile yeni içten yanmalı motor satın almaya devam edebileceğiniz mesajıyla, e-mobiliteye geçiş teşviki artık büyük ölçüde azaldı. Bu, e-mobilitenin hızlanmasını hızlandırmak yerine onu tehlikeye atıyor” diye uyardı. ACE başkanı, “Fişli hibritlerin de desteklenmesi gerektiği gerçeğinin iklim politikası açısından pek bir faydası yok, çünkü gerçek operasyonda bunlar çevreye neredeyse içten yanmalı motorlar kadar zararlı. Elektromobiliteyi artırmaya yönelik yeni bir satın alma priminin umut edilen etkisi, içten yanmalı motorların güvenli bir geleceğe sahip olmaya devam etmesi durumunda buharlaşma tehlikesi yaratıyor” dedi. “Koalisyon, netlik yaratmak yerine hem sektörde hem de tüketiciler arasında maksimum belirsizlik yaratıyor.”
Federal Yenilenebilir enerji Birliği enerji (ARI)
BEE Başkanı Ursula Heinen-Esser, “Ulaştırma sektörünün şimdiye kadar ertelenen karbonsuzlaştırmayı başarmak için açıklığa ve bağlayıcı hedeflere ihtiyacı var. Elektromobilite ve yenilenebilir yakıtların etkileşimi, bireysel, ağır ve kamyon taşımacılığının yanı sıra nakliye ve hava trafiğinin de fosilleşmesini engelleyecektir. İçten yanmalı motorun aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması için AB düzeyinde kararlaştırılan çerçevedeki yön değişikliğini eleştiriyoruz, çünkü bu gerekli gereklilikleri zayıflatacaktır,” dedi. “Yeni hedef tartışmaları yerine, mevcut AB düzenlemelerine, örneğin yenilenebilir yakıtlara yönelik teknolojiye daha fazla açıklık gibi hedefli eklemelere ihtiyaç var.”
Elektronik satın alma finansmanıArabalar BEE’ye hoş geldiniz. “Bunun elektrikle çalışan otomobil satışlarını güçlendirmesi bekleniyor. Ayrıca, yenilenebilir yakıtlara yönelik daha iyi vergi uygulaması, ulaştırma sektöründe daha fazla emisyon azaltımı sağlayabilir. Ulaştırma politikasının amacı, yerli otomobil endüstrisinin daha fazla fosilleşmesini desteklemek olmalıdır. Aksi takdirde, Avrupalı olmayan üreticilere önemli pazar payları kaptırma riski vardır.”
Saksonya Başbakanı Michael Kretschmer (CDU)
Saksonya Başbakanı Michael Kretschmer (CDU), yeni Elektrikli araç satın alma bonusunun yalnızca küçük ve orta gelirli hanelere uygulanmasını eleştirdi. “Bunun neyle ilgili olduğunu bilmiyorum. Bu, koalisyon komitesinin SPD’nin baskısı altında aldığı kararlardan biri. Ancak bu tamamen alakasız ve keyfi. Bu tür patronaj politikalarıyla hiçbir yere varamayız.”
Saksonya Başbakanı, satın alma primine ek olarak elektrik fiyatlarının düşürülmesinin ve şarj altyapısının genişletilmesinin acil olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte Kretschmer, iklim hedeflerinin ayarlanmasını ve içten yanmalı motorların rol oynamaya devam etmesini sağlamaya da kararlıdır. “Hareketlilik söz konusu olduğunda teknolojiye daha fazla açıklık iyi olurdu” dedi. “Gerçekçi ve mantıklı iklim hedeflerine ihtiyacımız var.”
Uzmanlar Konseyi
Hükümetin ekonomik konulardaki en önemli danışmanlarından biri olan Danışma Konseyi başkanı Monika Schnitzer, e-mobiliteyi teşvik etmenin “kendi başına iyi bir fikir” olduğunu söyledi. Ancak başka ayarlamalar da var: “Paranın şarj altyapısının genişletilmesine yatırılması daha iyi olur.”
otomobiller dergiAlmanya
Automobile Magazine-Germany
