Deneyimli sürücüler, endüstri uygulamaları nedeniyle onlarca yıllık hasarsızlık indirimini kaybetme riskiyle karşı karşıyadır

®
Çok Okunanlar

Renault Grubu de Pelleport’a Genel Sekreterlik görevi veriyor

Bir Genel Sekreter rolü oluşturmak, Renault Grubu'nun yönetişim kapasitesinin artık rekabet açısından bir kısıtlama olduğu yönündeki görüşünün sinyalini veriyor...

Syensqo, DDF teknolojisini Bucci Composites’e lisansladı

DDF'nin Bucci Composites'e lisanslanması, Syensqo'nun kompozit teknolojisini OEM üretimine daha yüksek hacimlerde ölçeklendirmenin yoludur Syensqo ve Bucci Composites, Syensqo'nun...

McMurtry, Spéirling Pure üretimi hiper pist otomobilini ortaya çıkarıyor

McMurtry Automotive, patentli Downforce-on-Demand sistemi aracılığıyla 2.000 kg'a kadar bastırma kuvveti...

Lotus Eletre X siparişleri Avrupa’da açıldı

Lotus, Hyper-SUV'nin yeni hibrit versiyonu ve markanın tescilli X-Hybrid mimarisini temel alan ilk modeli olan Eletre X'i sunuyor. İtalya'da...

Volvo Trucks, IAA’da genişletilmiş menzilli elektrikli kamyonunu tanıttı

Artık 700 km'ye ulaşan menzille Volvo'nun elektrikli teklifi, çoğu Volvo Trucks'ın 700 km'ye kadar menzilli genişletilmiş menzilli FH Aero...

Hamilton: “Düzlükte yüzde 6 kaybettik. Motordaki fark büyük, aylar sürecek. Silverstone kolay olmayacak”

F1 Avusturya, Hamilton, Barselona'yı Montmeló'nun coşkusundan Red Bull Ring'in uzun yüzlerine kadar tekrarlamıyor. Elbette Ferrari'de, motor gücünün buradaki muazzam...

Avrupa’da elektrikli araç maliyetleri: segment segment

Ayvens Araba Maliyet Endeksi 2026, Avrupa'da elektrikli ve yanmalı araçların toplam sahip olma maliyetini analiz ediyor. Elektrikli araçların hangi...

araba Sigortacılar, onlarca yıllık hasarsızlık geçmişine sahip sürücüler için bile, hasarsızlık indiriminin (NCD) kanıtını keyfi olarak sınırlıyor
Bu uygulama, uzun süredir poliçe sahiplerinin hizmet sağlayıcı değiştirirken yıllar süren tanınmış BOH’larını kaybetmesine ve dolayısıyla daha yüksek primlere yol açabilir
Ombudsman kılavuzu, sigorta şirketlerinin bir müşterinin katıldığı BOH’un tamamının kanıtını sunması gerektiğini söylüyor ancak şu anda çok az kişi bunu yapıyor

Deneyimli sürücüler, sigorta sektöründe yenileme belgelerinde sağlanan bilgileri yapay olarak sınırlayan ve giderek büyüyen bir uygulama nedeniyle, kendi kusurları olmaksızın değerli hasarsızlık indirimi (NCD) yıllarını kaybetme riskiyle karşı karşıyadır.
Yeni bir poliçe yaptırırken sürücülerin genellikle BOH haklarına ilişkin kanıtları, genellikle önceki sigorta şirketlerinden aldıkları yenileme mektubu şeklinde sunmaları gerekir. Ancak sigorta şirketleri, bu mektuplarda gösterilen yıllık hak sayısını sınırlamaya başladı; bu, onlarca yıllık deneyime sahip sürücülere, hiçbir talepte bulunmamış olmalarına rağmen, yılların güvenli sürüşünü etkili bir şekilde silen belgeler verildiği anlamına geliyor.
Basit bir ifadeyle, sigortacılar yıllarca hasarsız sürüşe dayalı olarak yüzdelik bir indirim uygular, ancak bunlar iki farklı önlemdir. İndirim belli bir noktadan sonra artmayı bırakabilir ancak hasarsız yılların sayısının artmaması gerekir.
Sigorta şirketlerinin çoğu, uyguladıkları indirim yüzdesini beş ila dokuz yıl arasında sınırlandırıyor. Ancak, hasarsız sürüş kanıtını bu indirim sınırlarına bağlayarak, onlarca yıllık sorunsuz sürüş deneyimine sahip sürücüler, poliçe dönemlerinin sonunda verilen belgelerin yalnızca sigorta şirketinin tanınan maksimum BOH’unu yansıttığını görebilirler. Bu üst limitler sigorta şirketleri arasında farklılık gösterdiğinden, müşteriler bir sağlayıcıdan diğerine geçiş yaparken ortaya çıkan boşluklardan giderek daha fazla mahrum kalıyorlar.
Otomotiv iletişim ajansı Loop Yazı İşleri Müdürü Alex Kefford’un açıkladığı gibi: “Bir sürücünün yeni bir sigorta şirketine 10 yıllık BOH beyanını doğru bir şekilde beyan ettiği, ancak önceki sağlayıcının yenileme mektubunun gösterdiği tek şey bu olduğu için bu sürenin beşe düştüğü vakalar gördük. Müşteri, dokuz yıllık BOH’u gösteren bir önceki yıla ait kanıt sunduğunda – ki bu, yenileme mektubuyla birlikte 10 yıllık yetkiye sahip olduğunun açık bir kanıtıydı – yeni sigortacı, bunun ‘geçtiğini’ söyleyerek bunu kabul etmeyi reddetti. güncel.” Sonuç olarak müşteri, on yıllık hasarsız sürüşe rağmen daha yüksek bir primle karşı karşıya kaldı.”
“Yaşlı sürücüler için bu uygulama özellikle adaletsiz gelebilir. 30 yıllık hasarsız sürüşü arkanızda bıraktığınızı, ancak poliçenin sonunda bu sürenin dokuz yıla düştüğünü hayal edin. Bu, gelecek yılın primini etkilemeyebilir, çünkü dokuz yıl bile maksimum tasarruf sağlar, ancak bazı uzman ve klasik sigortacılar daha uzun hasarsız sürüş sürelerini ödüllendiriyor. Bu, yeni bir sağlayıcıya geçerken sürücünün hasarsızlık geçmişinin tamamını aktarma yeteneğini kritik hale getiriyor.”
Bu sorunun ne kadar yaygın olduğunu anlamak için çeşitli sigorta şirketleri ile iletişime geçerek uzun süredir devam eden BOH’ları nasıl belgelediklerini sorduk. Yanıtları ve kamuya açık bilgiler, bir dizi uygulamayı ortaya koyuyor:

Amiral, müşterinin tam geçmiş BOH’unu yansıtan yenileme belgeleri yayınladıklarını doğruladı.
Aviva, politika belgelerinde 15 yıla kadar kanıt sunacaklarını belirtiyor.
Hastings Direct, web sitesinde BOH’un sınırsız olduğunu söylüyor ancak müşterilerden elde edilen anekdot niteliğindeki kanıtlar, yalnızca dokuz yıllık kanıt sunacaklarını gösteriyor.
AA da benzer bir yaklaşım benimsiyor ve müşterinin gerçek hasarsızlık hakkını belirten bir mektup sunma taleplerini reddedecek.
Ageas, kanıtlarını dokuz yılla sınırlıyor, ancak bir sigortacıyla maksimum seviyeye ulaşmanın diğer tüm sigortacılar tarafından da eşleşeceğini öne sürüyor. Örneğin, maksimum 12 olan bir sigortacıya dokuz yıllık kanıtlarını sunarsanız, o sigortacının sizin 12 yılınız olduğunu varsayacağını iddia ediyorlar. Ancak konuştuğumuz sigortacıların hiçbiri bunu kabul etmiyor.

Finansal Ombudsman Hizmeti (FOS) konuyla ilgili net bir kılavuz yayınladı ve şunları belirtti: “Bir müşterinin kabul ettiğinizden daha yüksek bir hasarsızlık bonusu varsa, size gelen hasarsızlık bonusu miktarına ilişkin kanıt sunmanızı bekleriz – tabii bunu yapmayacağınızı her zaman açıkça belirtmediğiniz sürece.”
Ulaştığımız sigorta şirketlerinin hiçbiri, bir müşterinin BOH’unu kendi maksimum değerlerinin üzerinde kabul etmeyi reddedeceklerine dair önceden uyarıda bulunmuyor. Bu bulgular, sigorta sektörünün, uzun vadeli, talepsiz sürücülerin geçmişlerine tamamen saygı gösteren BOH belgeleri etrafındaki uygulamaları standartlaştırması ihtiyacının açık bir şekilde altını çiziyor.
“Çoğu sigorta şirketinin BOH’larına dair kanıt sağlama konusunda hala müşterilerine güvendiği göz önüne alındığında, bunu doğru bir şekilde yapmak yıllar önce halledilmesi gereken bir şey gibi görünüyor. Ancak araştırmamız, endişe verici sayıda sigorta şirketinin belgeleri keyfi bir maksimum değerle sınırladığını gösteriyor. Özellikle müşteriler genellikle poliçelerinin süresi dolduktan sonra bunu öğrendikleri için bu şeffaflığa zarar veriyor.”
“Bazı sigorta şirketleri bir müşterinin BOH’unu elektronik olarak doğrulayabilir ancak bu, süreci daha da şeffaf olmayan bir hale getirme riskini taşır ve müşterilerin hiçbir zaman BOH’larına dair somut bir kanıt alamamaları anlamına gelebilir.”
“Belki de ‘hasarsızlık indirimi’nden daha iyi bir terim bulmamızın zamanı gelmiştir. Sigortacılar arasında aktarılan şey aslında bir yüzde veya parasal tasarruf değildir; bu, hasarsız yılların sayısıdır. Her sağlayıcı, bu yılları indirime dönüştürmek için kendi ölçeğini uygular. Yıllar gerçek ölçüm birimi olduğundan, sürücüler bunları süresiz olarak biriktirebilmelidir. Tamamen risk odaklı bir sektör için, bazı sigortacıların onlarca yıllık hasarsız sürüşe bu kadar az değer vermesi şaşırtıcı.”
Sürücüler Ne Yapabilir? Uzun süredir devam eden bir BOH’unuz varsa, bu adımlar bunun uygun şekilde belgelendiğinden ve korunduğundan emin olmanıza yardımcı olabilir:

Her yenilemede kanıt isteyin – Sigortacınızdan, yalnızca indirim amacıyla uyguladıkları maksimum tutarı değil, tam BOH’unuzu onaylayan bir sertifika veya mektup isteyin.
Tüm yazışmaların kopyalarını saklayın – Yenileme belgelerini, onay mektuplarını ve NCD’nize atıfta bulunan tüm e-postaları saklayın. Bunlar, sağlayıcıları değiştirirken kanıt görevi görebilir. Tam hak sahibi olduğunuzu kanıtlamak için birden fazla yıla ait belgeleri bir araya getirmeniz gerekebilir, ancak birçok sigorta şirketi yalnızca son 24 ay içinde düzenlenen belgeleri kabul edeceklerini söylemektedir.
Sigortacıyı değiştirmeden önce kontrol edin – Farklı sigortacılar farklı maksimum BOH’ları tanır. Yeni bir sağlayıcıya geçmeden önce tüm geçmişinizin belgelendiğinden emin olun.
Uzun vadeli BOH’unuzu vurgulayın – Teklif alırken veya kanıt sunarken, geçmiş BOH’unuzun tamamını açıkça belirtin ve sigortacıdan bunu poliçe kayıtlarınıza not etmesini isteyin.
Gerekiyorsa üst kademeye iletin – Bir sigorta şirketi BOH’unuzun tamamının kanıtını sunmayı reddederse, konuyu Mali Ombudsman Hizmetine (FOS) iletin ve bu hizmetin bir şirketin kabul edebileceğinden daha yüksek BOH’ları tanıma konusundaki rehberliğini belirtin.

Gönderi navigasyonu

Automobile Magazine-UK

Continental, karma araziler için CrossContact A/T²'yi piyasaya sürüyor

Continental, karma araziler için CrossContact A/T²’yi piyasaya sürüyor

CrossContact A/T² hedef pazarına EV'leri de dahil eden Continental, off-road segmentinin büyüyen elektrikli araç boyutunun...
Toyoda Gosei ve Tohoku Üniversitesi malzeme laboratuvarını başlattı

Toyoda Gosei ve Tohoku Üniversitesi malzeme laboratuvarını başlattı

Toyoda Gosei'nin NanoTerasu erişimi, orta ölçekli bir otomotiv tedarikçisinin şirket içi yetenek olarak inşa edebileceğinin...
TomTom ve Transit Technologies, yönlendirme verileri konusunda iş birliği yapıyor

TomTom ve Transit Technologies, yönlendirme verileri konusunda iş birliği yapıyor

TomTom toplu taşıma ve NEMT yönlendirme sinyalleri hedeflerini, itibar kazandığı araç içi navigasyon pazarının ötesine...
McMurtry, Spéirling Pure üretimi hiper pist otomobilini ortaya çıkarıyor

McMurtry, Spéirling Pure üretimi hiper pist otomobilini ortaya çıkarıyor

McMurtry Automotive, patentli Downforce-on-Demand sistemi aracılığıyla 2.000...
Valeo, Angers aydınlatma tesisinin 45 milyon avroluk bakımını tamamladı

Valeo, Angers aydınlatma tesisinin 45 milyon avroluk bakımını tamamladı

Angers yatırımı, karmaşık optik üretimin Fransa'da uygulanabilir olabileceğini gösteriyor; bu, Avrupa sanayi politikası için bir...
VDA ve AIAG, SPC kalite standardını dünya çapında uyumlu hale getiriyor

VDA ve AIAG, SPC kalite standardını dünya çapında uyumlu hale getiriyor

Daha önce paralel SPC sistemlerini çalıştıran küresel tedarikçiler, AIAG ve VDA'nın ortak bir standarda ulaşmasından...
Samsung SDI şefi bu yıl kazançlarda toparlanma hedefliyor

Samsung SDI şefi bu yıl kazançlarda toparlanma hedefliyor

Samsung SDI'nın yapay zekaya dayalı tutkusu, pil üreticilerinin kimya kadar yazılım ve zeka konusunda da...
Clean Motion, Evig aracı için Gulf dağıtım anlaşması imzaladı

Clean Motion, Evig aracı için Gulf dağıtım anlaşması imzaladı

Clean Motion'ın Körfez'e girişini haklı kılan ürün özelliği, fiyat veya menzil değil, hareket halindeyken şarj...
Iveco, Torino vitrininde Model Yılı 26 serisini tanıttı

Iveco, Torino vitrininde Model Yılı 26 serisini tanıttı

Iveco'nun premium ortak tutkusu, ürün iddiası kadar kültürel bir sıfırlamadır ve Iveco Experience 2026, Iveco'nun...
Alpine, yeni nesil EV spor otomobil aracı olarak A110 Future'ı tanıttı

Alpine, yeni nesil EV spor otomobil aracı olarak A110 Future’ı tanıttı

Alpine, A110 Future ile gerçek EV performansının yanmalı spor otomobil deneyiminin yerini alıp alamayacağı konusunda...
EV'ler 2030'a kadar AB'de yılda 190 milyon varil petrol tasarrufu sağlayabilir

EV’ler 2030’a kadar AB’de yılda 190 milyon varil petrol tasarrufu sağlayabilir

190 milyon varil bulgusu, EV'nin benimsenmesini iklim hedefinden ölçülebilir bir Avrupa enerji güvenliği aracına dönüştürüyor...
Maruti Suzuki Hindistan'daki Kharkhoda tesisinin açılışını yaptı

Maruti Suzuki Hindistan’daki Kharkhoda tesisinin açılışını yaptı

Kharkhoda'nın ölçeği, Hindistan'ın korumalı bir iç pazardan Suzuki'nin küresel üretim stratejisinin temel taşı haline geldiğinin...
Rivian, güçlü R2 beklentileri üzerine 2026 görünümünü yükseltti

Rivian, güçlü R2 beklentileri üzerine 2026 görünümünü yükseltti

Rivian, 2 Temmuz'daki tüm yıl için teslimat...
Çinli otomobil üreticileri Avrupa satışlarında Japonya'daki rakiplerini geride bıraktı

Çinli otomobil üreticileri Avrupa satışlarında Japonya’daki rakiplerini geride bıraktı

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre...
VI-grade 2026.2 simülasyon yazılımı güncellemesini yayınladı

VI-grade 2026.2 simülasyon yazılımı güncellemesini yayınladı

Araç simülasyon araçları, azaltmayı amaçladıkları fiziksel prototiplerden daha hızlı ilerliyor ve aradaki farkı daha da...