Görünüşe göre İspanyol performans markası Cupra, gelişmekte olan küçük, performans odaklı elektrikli hatchback pazarına liderlik etmeyi hedefliyor. Gelecek yılın başlarında piyasaya çıkacak olan Cupra Raval, bu büyüyen segmentte “baş belası” olarak öne çıkıyor ve ortalama şehir içi otomobillerden çok daha ilgi çekici bir sürüş deneyimi vaat ediyor.
Raval, VW Grubunun atanmış sportif kardeşidir ve mühendisler, temel mimariyi değiştirerek ona benzersiz bir his kattı. Güncellenen MEB+ platformunu VW ID gibi gelecekteki modellerle paylaşıyor. Polo, kimlik. Cross ve Skoda Epiq, Raval’ı farklı şekilde ele alacak. Cupra, şasiyi platform arkadaşlarından 0,59 inç daha aşağıya düşürdü, süspansiyonu sertleştirdi ve çevik hissettirmek için aşamalı direksiyon ekledi.
Arkada hala kampanalı frenlere dayanan bazı küçük EV’lerin aksine Raval, hem ön hem de arka aksta disk frenlere sahiptir. Bu hedeflenen değişiklikler, Raval’ın performans vaadini yerine getirmesini ve kendisiyle birlikte geliştirilen diğer küçük, kentsel elektrikli araçlardan hemen farklılaşmasını sağlıyor.
13,1 ft’nin biraz üzerinde uzunluğa sahip olan Raval, yarı kompakt sınıfına sıkı bir şekilde yerleşiyor. Ancak marka, bu küçük ambarın amacının süpermarkete gitmekten daha fazlasını hedeflediğini açıkça belirtiyor. Müşteriler, lansman sırasında her biri farklı ihtiyaçlara ve bütçelere uygun bir şey sunan üç farklı sürüm arasından seçim yapabilecek.
Öne monteli, 208 beygir gücü sağlayan tek bir elektrik motoru içeren giriş seviyesi Dinamik donanım bile oynamaya hazır olarak gelir. Bu temel model, belirtilmemiş boyuttaki bir bataryayla 280 mil sürüş menzilini hedefliyor. Dynamic Plus donanımına geçmek, akıllı park yardımı, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), Matrix LED farlar ve Sennheiser’ın 12 hoparlörlü ses sistemi dahil olmak üzere bir dizi birinci sınıf teknolojiyi beraberinde getiriyor ve aynı güçlü güç çıkışını koruyor.
Ancak en fazla performansı talep eden sürücüler için amiral gemisi VZ donanımı çok fazla eğlence vaat ediyor. Bu versiyon, 233 beygir gücü üreten daha güçlü bir motorla fitili yukarı kaldırıyor. VZ ayrıca elektronik diferansiyel, sportif direksiyon mafsalı ve daha iyi stabilite için 0,39 inç daha geniş tekerlek izi dahil olmak üzere ek performans geliştirmeleri de alıyor.
Raval VZ, çılgın, daire testere tarzı bir tasarıma sahip standart 19 inç jantlar üzerinde yuvarlanıyor; kesinlikle dikkat çeken bir görünüm. Ancak bu performans artışı, VZ’nin maksimum menzilinin hafifçe 249 mile düşmesi nedeniyle küçük bir ödünleşmeyi de beraberinde getiriyor. Uyarlanabilir süspansiyon amortisörleri (Dinamik Şasi Kontrolü) de mevcuttur, ancak bunların standart bulunabilirliğine ilişkin ayrıntılar hala beklemededir.
Cupra, Raval’ın yaklaşık 30.500 $’lık bir başlangıç fiyatıyla piyasaya sürülmesini planlıyor ve onu uygun fiyatlı ancak meraklılara yönelik bir seçenek olarak pazarlıyor. Tabii ki, VZ donanımı daha pahalı olacak ve muhtemelen 41.000$ civarına inecek. Üretici, ilk performans odaklı serinin pazara sunulmasının ardından, daha az güçlü ve potansiyel olarak daha erişilebilir donanımların da aileye katılarak Raval’ın çekiciliğini artırabileceğini belirtti.
Automobile Magazine-UK
