El legendario motor rotativo vuelve a la palestra, y no de la mano de Mazda. China sorprende al mundo con un nuevo motor Wankel desarrollado por Changan.
China ha logrado algo que parecía impensable y que sinceramente ninguno esperábamos (no por falta de tecnología, sino por falta de mercado). Sí, el país asiático ha logrado desarrollar y presentar un nuevo motor rotativo Wankel funcional y de alta potencia. El responsable es Changan, uno de los cuatro grandes fabricantes automovilísticos chinos, que acaba de revelar el R05E, el primer motor rotativo avanzado desarrollado en el país.
El motor Wankel: una tecnología al alcance de pocos fabricantes
El motor rotativo Wankel es un icono de la ingeniería. Compacto, suave y capaz de girar a altas revoluciones, su diseño se basa en un rotor triangular en lugar de pistones convencionales. Mazda ha sido históricamente su máximo embajador, pero ha habido otros fabricantes que han conseguido su motor rotativo.
Este nuevo capítulo en la historia del motor rotativo no llega desde Japón, sino desde China.
Changan R05E: un motor diseñado para volar
Según CarNewsChina, Changan desarrolló el R05E en colaboración con la firma de ingeniería AVL. El proyecto fue anunciado en abril, pero el primer prototipo funcional debutó el pasado 19 de diciembre y su producción se ha fijado para 2027.
El R05E fue creado para la llamada “economía de baja altitud”, un sector que incluye:
Drones
eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical)
Posibles coches voladores
Aeronaves que operan por debajo de los 1.000 metros de altura
China estima que este mercado alcanzará un valor de unos 490.000 millones de dólares para 2035, lo que explica la fuerte inversión en este tipo de tecnologías.
¿Por qué un motor rotativo y no uno eléctrico?
Aunque muchas compañías, como Toyota o Hyundai, apuestan por sistemas eléctricos para los eVTOL, Changan defiende el uso del motor rotativo por varias razones clave:
Mayor relación potencia-peso
Funcionamiento más suave y silencioso
Diseño compacto
Menor complejidad frente a algunas soluciones eléctricas
El Changan R05E desarrolla 71 CV y puede girar hasta las 6.500 rpm, aunque la marca ya confirmó que trabaja en una versión aún más potente.
El motor utiliza un cárter de aluminio fundido con un recubrimiento antifricción de nanodiamante (NDC), diseñado para reducir las pérdidas energéticas y mejorar la eficiencia.
Por ahora, Changan no tiene planes para usar el R05E en vehículos de calle. Sin embargo, por su tamaño y potencia, podría funcionar como range extender en coches eléctricos de gran autonomía.
Fuente | CarNewsChina
Automobile Magazine-Spain
