Wenige Wochen nach der Markteinfhrung der jngsten Generation des BMW iX3 in Deutschland feiert die zweite Antriebsvariante des Elektroautos ihre Premiere. Der neue iX3 40 erweitert als Einstiegsmodell das Angebot.
Der neue iX3 40 verfgt wie die zuerst gestartete Allrad-Version iX3 50 xDrive ber die fr die Elektroauto-Plattform Neue Klasse entwickelte 6. Generation der eDrive Technologie (Gen6) von BMW. Alle Komponenten sind auf 800Volt-Technologie ausgelegt. Eine in die Hinterachse integrierte stromerregte Synchronmaschine mit laut den Entwicklern besonders hohem Wirkungsgrad treibt die Hinterrder an. Die E-Maschine leistet 235 kW/320 PS und erzeugt ein Drehmoment von 500 Nm. Fr den Sprint von 0 auf 100 km/h bentigt der neue iX3 40 5,9 Sekunden, seine Hchstgeschwindigkeit betrgt 200 km/h.
Die Hochvoltbatterie des iX3 40 verfgt ber einen nutzbaren Energiegehalt von 82,6 kWh. Ihre Lithium-Ionen-Rundzellen besitzen eine um 20 Prozent gesteigerte Energiedichte gegenber den prismatischen Zellen der Gen5 und sind nach dem Cell-to-Pack-Prinzip direkt in den Hochvoltspeicher integriert. Dieser ist dank Pack-to-Open-Body-Bauweise zugleich ein struktureller Teil des Fahrzeugs, das reduziert den Materialaufwand und spart Gewicht.
Der neue iX3 40 besitzt eine Reichweite von bis zu 635 Kilometern gem WLTP-Norm. Seine maximale Ladeleistung betrgt 300 kW. An einer 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladestation kann innerhalb von 10 Minuten gengend Energie eingespeist werden, um die Reichweite um bis zu 300 Kilometer zu erhhen. In 21 Minuten soll sich an einer DC-Station der Energiegehalt der Hochvoltbatterie von 10 auf 80 Prozent ihrer Kapazitt steigern lassen.
Serienmig ldt die neue Modellvariante des iX3 Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11 kW. Optional ist AC-Laden mit bis zu 22 kW mglich. Damit lsst sich der Ladezustand der Hochvoltbatterie in 4:15 Stunden von 0 auf 100 Prozent erhhen. Zustzlich stehen fr den neuen iX3 40 bidirektionale Ladefunktionen zur Verfgung. Mit ihnen wird das Elektroauto zur mobilen Powerbank unterwegs und zum flexiblen Energiespeicher zu Hause.
Die Technologie der Neuen Klasse ermgliche auch beim neuen iX3 40 Freude am Fahren auf einem vllig neuen Level, wirbt BMW. Dafr sorge insbesondere der Steuerungscomputer Heart of Joy mit der selbst entwickelten Software BMW Dynamic Performance Control. Innen wird auch im iX3 40 das Anzeige- und Bedienkonzept BMW Panoramic iDrive mit dem neuen Betriebssystem BMW Operating System X geboten.
Die zweite Version des neuen elektrischen BMW iX3 soll in Deutschland ab Sommer 2026 zum Preis von 63.400 Euro erhltlich sein. Der davor eingefhrte iX3 50 xDrive mit 345 kW/469 PS starkem Allradantrieb und bis zu 805 Kilometer Reichweite kostet mindestens 70.900 Euro.
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