L’Europa dell’auto ha scelto la sua regina. La Mercedes-Benz CLA è diventata Auto dell’Anno 2026.Nel corso di una cerimonia tenutasi oggi al Salone Internazionale dell’Automobile di Bruxelles, i 59 membri della giuria del premio Auto dell’Anno hanno emesso il loro verdetto, scegliendo la nuova “regina” del mercato automobilistico europeo, con una votazione in stile Eurovision. Il premio Auto dell’Anno celebra quest’anno la sua 63a edizione e lo ha fatto riportando un marchio premium al vertice.
La classifica
La Mercedes-Benz CLA è stata incoronata migliore auto europea, battendo altre sei concorrenti in finale: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Renault 4 e Škoda Elroq.L’edizione di quest’anno è stata più competitiva che mai, dato che tutti i modelli finalisti presentavano caratteristiche elettrificate e la maggior parte di essi era 100% elettrica.Con questa vittoria, la Mercedes CLA subentra alla Renault 5 E-Tech, che si è aggiudicata il premio continentale più ambito la scorsa stagione. Questa è la seconda volta nella storia di Mercedes-Benz e nei 62 anni di storia del premio “Auto dell’Anno” che il marchio tedesco si aggiudica l’ambito trofeo.L’ultima volta fu nel 1974 con la Mercedes-Benz 450 SE/SEL. 52 anni fa.La cerimonia di premiazione, che si è svolta a mezzogiorno, è stata presentata dalla giornalista britannica Vicky Parrott, accompagnata dal Presidente della Giuria, S›ren W. Rasmussen (Danimarca), e dal Presidente del Comitato Organizzatore, Alberto Sabbatini (Italia).
Dopo l’annuncio del verdetto dei 23 Paesi e dei 59 giurati, la Mercedes CLA è stata il modello più votato, e quindi la nuova Auto dell’Anno, con 320 punti, superando di ben cento punti la Škoda Elroq, seguita dalla Kia EV4 con 208 punti. Il quarto posto è andato alla Citroën C5 Aircross con 207 punti, seguita dalla Fiat Grande Panda con 200 punti. Il sesto posto è andato alla Dacia Bigster con 170 punti e il settimo alla Renault 4 con 150 punti.La Mercedes-Benz CLA è stato il modello che ha ricevuto il maggior numero di primi posti dai giudici, con 22, mentre la Citroën C5 Aircross è stata la preferita da 15 giornalisti della giuria.
Il terzo modello più popolare è stata la Fiat Grande Panda, con 9 primi posti, seguita dalla Škoda Elroq con 8. La Kia EV4 è stata l’auto che ha ricevuto i punteggi più alti da due giurati, mentre nessuno di loro ha scelto la Renault 4 quest’anno, probabilmente penalizzata per essere stata l’erede delle vincitrici del 2025, la Renault 5 E-Tech, e del 2024, la Renault Scénic.
“La nuova CLA che è stata nominata Auto dell’Anno 2026 – ha detto Ola Källenius, Chairman of the Board of Management of Mercedes Benz Group AG – rappresenta un momento di grande orgoglio per Mercedes-Benz. Le giurie di tutta Europa hanno confermato ciò che i nostri clienti ci dicono: la CLA è una vera rivoluzione, che offre un’efficienza straordinaria e un’intelligenza senza sforzo.”
Rivedi la proclamazione
Le sette candidate
Il suv Citroën C5 Aircross di nuova generazione è proposto con un’ampia gamma di motorizzazioni, tra cui benzina, mild hybrid, plug-in hybrid ea anche in una variante 100% elettrica. Quest’ultima è caratterizzata dalla tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) che consente di prelevare corrente dal veicolo per alimentare apparecchi elettrici o ricaricare e-bike.
Per approfondire Agenzia ANSA Citroën C5 Aircross, più tecnologia alla seconda generazione La seconda generazione del suv Citroën C5 Aircross è stata svelata oggi a Parigi, un tassello importante per il marchio francese che con questo modello va a completare il rinnovamento della sua gamma in meno di due anni. (ANSA)
Dacia Bigster, il suv di segmento C che si posiziona al top nella gamma della marca del Gruppo Renault sopra la Duster, è disponibile con due nuove motorizzazioni elettrificate. Sono la Mild Hybrid 130 con un motore 1.2 TCe da 130 Cv e sistema a 48 Volt (trazione anteriore oppure integrale) e la Mild Hybrid-G 140 a doppia alimentazione (GPL e benzina). In questo caso l’autonomia complessiva può superare i 1.000 km. Gamma multi energy anche per Fiat Grande Panda, il suv compatto che propone tre diverse opzioni di propulsione. La versione ibrida utilizza un turbo 3 cilindri 1.2 da 100 Cv, una batteria agli ioni di litio da 48 Volt e un cambio automatico eDCT ‘easy drive’.
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La Grande Panda elettrica dispone di un’unità da 83 kW (113 Cv) alimentata da una batteria da 44 kWh, che offre un’autonomia combinata Wltp di 320 km. In gamma anche una versione benzina con motore termico tradizionale da 1,2 litri.
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Kia EV4 è un’auto unicamente elettrica che viene proposta sia con carrozzeria berlina che hatchback. Sono previste configurazioni, che corrispondono a due livelli di capacità della batteria e quindi di autonomia. La Standard Range ne utilizza una da 58,3 kWh e arriva a 430 km (Wltp) prima della ricarica. La Long Range ha invece una batteria da 81,4 kWh e arriva ad un’autonomia (Wltp) di 630 km.
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Due varianti di carrozzeria (coupé quattro porte e shooting brake) anche per la Mercedes CLA basata sulla nuova piattaforma MMA che permette di utilizzare unità 100% elettriche o motori termici. La versione 250+ Electric ha trazione posteriore e motore da 200 kW (272 Cv) è affiancata dalla CLA 350 Electric 4Matic a trazione integrale con 260 kW (354 Cv). Previste anche la CLA 1.5 Mhev con motore benzina da 1,5 litri super-efficiente e la CLA 2.0 turbo in questo caso con un 2,0 litri da 250 Cv.
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Come indica la denominazione completa (E-Tech Electric) la Renault 4 è un modello alimentato esclusivamente a batteria, che ha riportato in vita l’icona dei modelli ‘tuttofare’ nata nel 1961. 4 E-Tech Electric è commercializzata con due livelli di potenza, che corrispondono a due diverse autonomie. La 120 Cv utilizza una batteria da 40 kWh che connettente di arrivare a 380 km senza ricarica. E la 150 Cv che Renault propone con una batteria da 52 kWh che si traduce in un’atonomia fino a 409 km.
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Anche la settima candidata, la Škoda Elroq, appartiene al segmento dei modelli esclusivamente elettrici. Questo non limita però la scelta di livelli di potenza, prestazioni e autonomia. La Elroq 50 ha un motore elettrico osteriore da 125 kW (170 Cv) e una batteria 55 kWh per un’autonomia Wltp fino a 560 km. Stesso schema per Elroq 60 (150 kW – 204 Cv, 63 kWh e 428 km di autonomia) ed Elroq 85 (210 kW – 285 Cv, 77 kWh, 560 km di autonomia). Infine la ‘doppio motore’ Elroq RS con 340 Cv complessivi, trazione integrale, batteria da 84 kWh e 400 km di autonomia.
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