Audi ha evoluto la sua gamma offrendo, a fianco dei modelli 100% elettrici, nuove proposte elettrificate, come la Q5 Sportback e-hybrid della prova di ANSA Motori. Una vettura imponente, visto che abbina alle ruote alte, una lunghezza superiore ai 4 metri e settanta centimetri, ma decisamente affascinante, con quello stile da coupé che rende filante il posteriore. La grande calandra è stata rivisitata secondo le ultime tendenze stilistiche del brand, mentre i gruppi ottici offrono fino ad 8 animazioni differenti sia per i fari anteriori a LED Matrix che per quelli posteriori con tecnologia OLED. In questo modo, cambia la mise delle firme luminose che, nella vista posteriore, presentano una fascia di collegamento capace di enfatizzare la larghezza dell’auto.
Se fuori si fa notare, anche per via delle sue grandi ruote con cui aderisce alla strada, all’interno l’Audi Q5 Sportback riprende il cambiamento di Audi per i suoi modelli di ultima generazione, con una plancia dominata da ben 3 schermi. I due display, per strumentazione digitale ed infotainment, avvolgono il guidatore, mentre il terzo, appannaggio del passeggero, rende quest’ultimo partecipe dell’esperienza multimediale. Pochi i tasti fisici sulla plancia, che invece abbondano sul pannello porta del guidatore.
Rispetto alla nuova Q3 è rimasta la leva del cambio sul tunnel centrale, mentre anche il climatizzatore si gestisce dal display centrale sfruttando i comandi dedicati nelle icone situate nella parte bassa dello schermo. Bisogna prendersi del tempo per familiarizzare con le tante voci presenti menu, ma lo schermo è decisamente reattivo al tocco e quindi rapido nel passare da una finestra all’altra. Inoltre, le scorciatoie sulla sinistra aiutano, soprattutto durante la guida. Lo spazio a bordo è abbondante, ma la configurazione del divano posteriore e la presenza del tunnel centrale rendono la Q5 Sportback adatta più a 4 persone che a 5 nei viaggi lunghi. Ben organizzato ma non grandissimo il bagagliaio che, in configurazione a 5 posti, ha una capacità di 438 litri. L’allestimento S Line rende sportivo l’ambiente con le cuciture rosse anche su volante, sedili e pannelli porta. Altri elementi nello stesso colore sono presenti sulle cinture di sicurezza e nella parte bassa del volante. Il tutto è enfatizzato dall’illuminazione ambientale che, oltre al rosso, offre altre tonalità per adattare l’ambiente ai gusti ed allo stato d’animo di chi è alla guida.
Una volta in marcia la Q5 Sportback ibrida alla spina offre un comfort di marcia da ammiraglia, con sospensioni in grado di digerire anche le asperità più nette ed un’insonorizzazione capace di isolare perfettamente l’abitacolo. La power unit da 367 CV di sistema, composta dal motore termico 2.0 turbo benzina a ciclo Miller da 252 CV e dall’unità elettrica da 143 CV, è silenziosa a velocità costante e la trasmissione a doppia frizione a 7 rapporti non risente della doppia alimentazione nel passare da una marcia all’altra. In accelerazione, invece, il sound del motore a benzina è piacevole, e lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 5,1 secondi. Tra le curve, nonostante la mole, questo Suv si lascia guidare con piacere una volta presa confidenza con gli ingombri, in città è meno a suo agio, anche se le posizione di guida rialzata ed i sistemi di telecamere aiutano, ma è chiaro che il suo terreno d’elezione è l’autostrada. Grazie ad una batteria da 20,7 kWh effettivi, può percorrere quasi 100 km in modalità elettrica, mentre in modalità ibrida, a batteria carica, i consumi dichiarati sono contenuti, precisamente tra 2,7 ed i 3,3 l/100 km; ad accumulatore scarico, invece, si percorrono, in media 15 km/l in autostrada. Volendo, è possibile ricaricare in marcia il pacco batteria, fino al 75%, utilizzando il motore termico. Gli aiuti alla guida sono completi e intervengono in maniera rapida e graduale; questi, insieme alla trazione integrale, offrono una sicurezza attiva che aiuta il conducente ad affrontare le tante insidie della viabilità attuale. Nell’allestimento S Line edition la Q5 Sportback della nostra prova ha un prezzo che parte da 86.700 euro, ma può salire aggiungendo i pacchetti disponibili.
Automobile Magazine – ITALIA
