F1: Gp Singapore dichiarato "a rischio calore", è la prima volta

®
Çok Okunanlar

Stellantis Yönetim Kadrosunu Güçlendirmeye Devam Ediyor…

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yönetim kadrosunu yeni isimlerle güçlendirmeye devam ediyor. Stellantis CEO’su Antonio Filosa'nın büyümeyi hızlandırma...

TÜVTÜRK İşlem yapmadan önce internet adresini kontrol edin

TÜVTÜRK, araç muayene randevularının ücretsiz olarak alınabildiğini hatırlatarak, araç sahiplerini resmi olmayan internet siteleri ve farklı platformlar üzerinden sunulan...

4. Alfisti Nation Buluşması’na 500’ün üzerinde katılımcı bekleniyor

Otomotiv dünyasında kendi kullanıcı topluluğuna sahip sayılı markalardan biri olan Alfa Romeo’nun Türkiye’deki tutkunlarını tek çatı altında buluşturan Alfisti Nation,...

Tesla Yaz Sürümü yazılım güncellemesine dahil etti

Tesla, Grok'u Türkiye’de kullanıma sunmaya başladı. Yapay zeka asistanı, uygun araçlara ücretsiz olarak sunulmaya başlanan Tesla Yaz Sürümü yazılım...

Offroad 4. Ayak Samsun Vezirköprü’de…

PETLAS 2026 Türkiye Offroad Şampiyonası'nın 4. ayağı Samsun Offroad Yarışı, 24-26 Temmuz tarihleri arasında Samsun Otomobil Spor Kulübü (SAMOSK)...

OMODA 7 ve JAECOO 7 Çeşme Marina’da…

Yenilikçi tasarımı, ileri teknolojileri ve premium yaşam tarzı yaklaşımıyla dikkat çeken OMODA | JAECOO, Türkiye'nin en gözde yaz destinasyonlarından...

Türkiye’nin dahil edildiği bir “Made in EU”, Avrupa’yı güçlendirir

OİB, OSD ve TAYSAD, Avrupa Birliği'nin "Made in EU" yaklaşımında Türkiye'nin stratejik ortak olarak değerlendirilmesi ve otomotiv sektöründe Türkiye'den...



Il Gp di Singapore di questo fine
settimana è stato dichiarato ufficialmente a “rischio calore”.


   
E’ la prima volta che in Formula 1 viene applicata una nuova
regola per aiutare i piloti. Il direttore di gara, Rui Marques,
ha informato i team della norma, che prevede che i piloti
potranno indossare gilet refrigeranti, poiché si prevede che le
temperature saranno superiori ai 31 gradi”. Il circuito di
Marina Bay Street è uno dei più impegnativi a livello fisico,
con i piloti che possono perdere fino a tre chilogrammi (più di
sei libbre) durante la gara, che pure si svolge in notturna.


   
I giubbotti refrigeranti sono dotati di tubi di
raffreddamento collegati a pompe e uno scambiatore di calore,
che alcuni piloti, durante i test, hanno lamentato come molto
scomodi in un abitacolo già angusto. Di conseguenza, la Fia ha
dichiarato che indossare i giubbotti non sarà obbligatorio ma le
auto dovranno essere dotate comunque dell’equipaggiamento
necessario per il loro funzionamento. I piloti che non indossano
i giubbotti dovranno portare mezzo chilo di zavorra in più, in
modo da non ottenere un vantaggio rispetto a chi li indossa.


   



   

Italia