Renault apre una nuova fase della propria strategia sui veicoli commerciali con il nuovo Trafic Van E-Tech Electric, presentato oggi all’IAA Transportation 2026 di Hannover. Il furgone elettrico è il primo di cinque nuovi veicoli commerciali che la casa francese prevede di lanciare entro il 2028 nell’ambito del piano strategico futuREady.
Prodotto nello stabilimento francese di Sandouville, il nuovo Trafic si basa sulla piattaforma RGEV medium van di Renault Group ed è equipaggiato con un’architettura elettrica a 800 volt. L’autonomia arriva a oltre 470 km, mentre in ambito urbano può raggiungere circa 690 km. La ricarica rapida consente di recuperare fino a 280 km di autonomia in 20 minuti, valore che sale a 380 km nell’utilizzo urbano. CS – Hanover IAA.doc La batteria da 81 kWh e il gruppo motopropulsore con rendimento superiore al 90% contribuiscono all’efficienza del veicolo. Renault dichiara inoltre un costo totale di esercizio, TCO, fino al 10% inferiore rispetto alle equivalenti versioni termiche. Sul fronte ambientale, l’analisi del ciclo di vita indica una riduzione di oltre il 45% della carbon footprint rispetto a un furgone diesel di dimensioni analoghe. CS – Hanover IAA.doc Il nuovo Trafic introduce anche l’architettura Software-Defined Van, che Renault indica come una prima assoluta per il Gruppo e per i veicoli commerciali europei. Il sistema riduce da circa 80 a due le centraline elettroniche, gestite dal sistema operativo CAR OS basato su Android. La nuova architettura permette aggiornamenti continui del veicolo, funzioni di manutenzione predittiva e una maggiore possibilità di personalizzazione durante il ciclo di vita. CS – Hanover IAA.doc “Nuovo Trafic Van E-Tech Electric – ha commentato Jan Ptacek, vicepresidente di Renault Veicoli Commerciali – è molto di più di un nuovo prodotto della nostra gamma. Rappresenta un punto di riferimento sul mercato dei veicoli commerciali in Europa, offrendo più tecnologie, più allestimenti e più servizi. Incarna perfettamente la nostra strategia e costituisce una vera e propria svolta per i clienti sul mercato dei furgoni elettrici”.
Il furgone mantiene le caratteristiche richieste al trasporto professionale, con fino a 5,8 metri cubi di volume utile, 1,3 tonnellate di carico, 2 tonnellate di capacità di traino e la possibilità di trasportare tre europallet. Il pianale piatto e lo spazio di 1,30 metri tra le ruote sono stati inoltre studiati per facilitare gli allestimenti. Tra le dotazioni figura la funzione Vehicle-to-Load, mentre in futuro sarà disponibile anche una presa ePTO per alimentare equipaggiamenti come gruppi frigoriferi o sistemi destinati alle ambulanze.
La gamma sarà inizialmente disponibile nella configurazione furgone, entro la fine del 2026, mentre nel 2027 arriveranno le versioni telaio cabinato e cabina profonda. Renault propone inoltre tre livelli di allestimento, attraverso le soluzioni Converted by Renault, Qstomize e una rete europea di 300 allestitori certificati.
Nel 2027 debutterà anche Renault uptimize, programma destinato alla gestione delle flotte che utilizza dati dei veicoli connessi e intelligenza artificiale per la manutenzione predittiva e l’ottimizzazione degli interventi. L’obiettivo dichiarato è dimezzare i tempi di fermo in caso di incidente. Il sistema comprenderà anche un servizio di assistenza prioritario e un’applicazione di bordo, energy & safety control, per gestire parametri di efficienza, prestazioni e sicurezza dei veicoli.
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