Nissan punta con decisione alla Cina, che assieme a Giappone e Usa rappresenta il maggior mercato per il gruppo di Yokohama. Punto cardine del nuovo piano del costruttore nipponico svelato nelle scorse settimane a Yokohama, prende forma con il lancio in Cina del suv NX8 nato grazie alla collaborazione con Dongfeng e sviluppato su misura per l’utenza locale. Una vettura, però, che potrebbe piacere anche al mercato europeo, dove non è escluso che arrivi.
Abbiamo avuto modo di provare sul circuito Grandrive di Nissan alcune vetture destinate al mercato cinese: le berline N6 e N7 e – appunto – NX8. Il suv di Nissan e Dongfeng è disponibile con due opzioni di propulsione: elettrico puro a batteria (EV) o elettrificato con range extender (REEV). Con questa seconda configurazione, il veicolo è sempre mosso dal motore elettrico, che viene però ricaricato grazie a un motore termico benzina da 1.5 cc a tutto vantaggio dei consumi.
Le linee sono pulite, con una nervatura al battitacco che conferisce personalità alla fiancata, mentre nell’anteriore e nel posteriore i sottili fari led donano una peculiare personalità. Ma sono le dotazioni a impressionare su una vettura di questo segmento e con questo listino, a partire dall’apertura automatica delle porte. Nella breve presa di contatto – pochi minuti e un solo giro sul circuito Grandrive – abbiamo apprezzato le finiture molto accurate, l’ampio utilizzo di tecnologia di ultima generazione e l’attenzione alla sicurezza e al comfort di chi è a bordo. La plancia è caratterizzata da due display da 15,6 pollici, uno per il conducente e uno per il passeggero, l’intelligenza artificiale domina numerose funzioni – dall’assistente vocale alla guida assistita – mentre per il comfort, gli occupanti possono contare su sedili posteriori con regolazione elettrica, riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio. Tutte le sedute sono sviluppate sul concetto di ‘AI Zero Gravity’ per ridurre l’affaticamento nei lunghi viaggi. E’ addirittura disponibile una piccola cella che può fungere da frigorifero o da scaldavivande e una modalità che mantiene condizioni sicure per gli animali a bordo durante per brevi soste. Sul fronte sicurezza, poi, NX8 è dotata di 25 airbag e ha superato con il massimo della valutazione di C-Ncap, l’omologo cinese di Euro-Ncap.
Al volante l’impostazione ‘cinese’ è percepibile: sterzo morbido, sospensioni votate più al comfort che alla rigidità. Ma sono ‘dettagli’ che si possono tarare facilmente a seconda del mercato. Tutto il resto potrebbe far gola anche alla clientela del Vecchio Continente: tecnologia, sicurezza, ampi spazi e cura dei particolari. La disponibilità di propulsione sia elettrica che con range extender svela le ambizioni globali Nissan NX8, e in casa Nissan non ne fanno mistero. L’italiano Massimiliano Messina, a capo della regione AMIEO (Africa, Medio Oriente, India, Europa e Oceania) di Nissan, parlando con l’ANSA ha spiegato che la collaborazione con i costruttori cinesi, e con Dongfeng in particolare, è nevralgica. Il salto in avanti dal punto di vista costruttivo, tecnologico e di competitività degli ultimi anni ha portato l’industria dell’auto del Paese asiatico ai vertici mondiali.
La gamma di veicoli elettrici si compone di tre allestimenti, con un’autonomia massima fino a 650. Grazie all’architettura a 800 V e alla ricarica ultraveloce a 5C, il veicolo elettrico può recuperare circa 300 km di autonomia in soli sei minuti, riducendo significativamente l’ansia da autonomia. La REEV comprende tre allestimenti: 150 Pro, 150 Max e 310 Max e offre un’autonomia in modalità completamente elettrica fino a 310 km e un’autonomia totale fino a 1.450 km. Il consumo di carburante in modalità a benzina è dichiarato pari a 4,5 litri per 100 km.
Interessante il listino: La versione full optional in Cina è venduta a circa 26mila euro.
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