Suzuka: Başlangıç ​​Hülkenberg ve Bortoleto’nun yarışını mahvetti

İki tek koltuklu, tek sorun Japonya Grand Prix’si, takımın Avustralya’daki ilk yarışında Gabriel Bortoleto’nun elde ettiği 9. sıranın ardından Audi’nin puanlara dönüşüne tanıklık etmek için doğru bir fırsat gibi görünüyordu. Brezilyalı pilot, Mattia Binotto’nun Audi Takım Patronu olarak çıktığı ilk haftasonunda, Jonathan Wheatley’in beklenmedik ayrılışından sonra Suzuka sıralama turlarında dokuzuncu sırayı elde etti ancak ilk 10’da yer alma hedefi hiç gerçekleşmedi. Bortoleto’nun başlangıcı Hem Güney Amerikalı hem de takım arkadaşı Nico Hülkenberg’in motivasyonu temelde tek bir şeydi: başlangıç. Aslında her ikisi de başlangıçta bir kez daha sorunlarla karşılaştı ve Bortoleto 13. sırada bitirdi: “Yarış genel olarak oldukça iyi geçti: Daha sert hamurlu diğer araçların arkasında sıkışıp kalmamak için pistte daha uzun süre kalmaya karar verdiğim göz önüne alındığında Güvenlik Aracı bizi tercih etti; düzlüklerde bazı zorluklar yaşasam bile hızımız kötü değildi. Bugün bizi en çok cezalandıran ne yazık ki başlangıçtı: sezonun ilk yarışından biliyorduk ki bu çok zorlu bir yarıştı. İşleri yoluna koymamız ve Cumartesi günü yapacağımız işten taviz vermememiz için üzerinde çalışmamız gereken konu var. Şimdi, yarışlara neredeyse beş hafta ara verdikten sonra, Mayıs ayında Miami’ye daha iyi bir konumda dönmek için, tüm temellerimiz üzerinde birlikte çalışarak ve aracı geliştirmek için bu zamanı en iyi şekilde değerlendireceğiz.” Hülkenberg başarıya ulaşmaya yakın Başlangıç aynı zamanda Hülkenberg’in yarışı üzerinde de önemli bir etki yarattı; unutulabilir bir sprint olmasaydı aslında 11. sıranın üzerinde bitirebilirdi ve böylece sezonun ilk puanlarını kazanabilirdi: “İyi bir tempomuz vardı ve gerçek puan alma olasılığımız vardı, ancak yarışımız kötü bir başlangıç yüzünden tehlikeye girdi. Başlangıçları iyileştirmek önümüzdeki haftalarda takım olarak odaklanmamız gereken bir husus. İlk turda 13. sıradan birkaç pozisyon kaybettim. 19. sıra, bundan sonra işleri zorlaştırdı. Yarışın büyük bölümünde trafiğe takılıp kalmak, toparlanma fırsatlarımızı sınırladı. Bu arabaları mevcut enerji yönetimi ve geçiş dinamikleri ile yönetmek hala oldukça zor. Bazı manevralar yapabilirsiniz ancak hemen ardından savunmasız hale gelirsiniz, bu nedenle şu anda bu bir uzlaşma, her şeyi analiz etmek ve daha güçlü bir şekilde geri dönmek için çok fazla veri toplamak değerliydi.”