Otomotiv dünyasında “büyük” vardır, bir de “Amerikan boyutlarında büyük” vardır. 2009 yılında Türkiye topraklarına ilk kez ayak basan devasa bir efsaneyi ağırlamıştık: Nissan Armada LE V8. Ezber bozan boyutları, kükreyen V8 motoru ve safkan off-road yetenekleriyle bu devi Türkiye’de ilk kez test etme bize aitti. Rotamız ise onun vahşi doğasına en uygun mekandı: Kemer Country ormanları ve göl çevresindeki zorlu off-road parkurları.
Test / Yazı: Özgür Sunay
Nissan Armada’yı ilk kez karşımızda gördüğümüzde, İstanbul sokaklarının bu araç için biraz “dar” kalacağını hemen anlamıştık. Infiniti QX56 ile aynı platformu paylaşan bu tam boy SUV, LE donanım paketiyle lüksü ve kaslı duruşu bir arada sunuyordu. Kemer Country’nin sık ağaçlarla kaplı orman yollarına girdiğimizde, Armada’nın heybeti etraftaki doğayı adeta gölgede bıraktı.
Krom kaplı devasa ön ızgarası, yüksek omuz çizgisi ve geniş çamurlukları ile “Ben her yere aidim” mesajı veren Armada, konforlu iç mekanıyla da bir oturma odasından farksızdı. Deri koltuklar, premium ses sistemi ve üç sıra koltuk düzeni, aracın sadece sert bir arazi aracı değil, aynı zamanda kıtalararası bir lüks gezi gemisi olduğunu kanıtlıyordu.
V8’in Kükreyişi ve Göl Kenarındaki Off-Road Sınavı
Armada’nın kalbinde, Amerikan ruhunu besleyen 5.6 litrelik Endurance V8 motor yer alıyordu. Kontak anahtarını çevirdiğimizde Kemer Country ormanlarında yankılanan o derin V8 homurtusu, direksiyon başındaki heyecanımızı ikiye katlamıştı. 317 beygir güç ve 522 Nm tork üreten bu ünite, 5 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmişti. Yaklaşık 2.5 tonluk bu devi hareket ettirmek, gaz pedalına ufak bir dokunuşla oldukça kolay hale geliyordu.
Asıl sınavımız, ormanın derinliklerindeki çamurlu göl çevresi ve dik rampalardan oluşan off-road alanıydı. Ağır kış şartlarının ardından yumuşayan toprak ve göl kenarındaki balçık kıvamındaki çamur, standart SUV’ların kabusu olabilirdi; Armada için üzerinde ki yaz lastikleri ile zorlayıcı bir sınav oldu arazide kalmamak için ise bir çaba sarf ettik..
Off-road alanına girdiğimizde, yaz lastiklerinin diş araları çamurla doldukça Armada’nın işi bir hayli zorlaştı. Dişsizleşen lastikler zemin tutuşunu kaybetmeye başladığında, heybetli gövdenin ağırlığı da devreye girdi. Ancak Armada’nın gelişmiş All-Mode 4×4 sistemi ve muazzam V8 torku tam burada devreye girdi. Orta konsoldaki düğmeden sistemi “4-Low” (Ağır devir) moduna aldık.
Göl kenarındaki derin balçıkta lastikler boşa dönüp bizi zorlasa da, motorun sunduğu 522 Nm’lik saf güç ve milimetrik gaz tepkileri sayesinde devasa gövdeyi çamura teslim etmedik. Yaz lastiklerinin yarattığı dezavantajı, aracın başarılı diferansiyel kilit yönetimi ve bağımsız süspansiyon sisteminin sunduğu esneklikle dengelemeyi başardık. Direksiyon başında aracın yeteneklerini ve sınırlarını sonuna kadar zorladığımız anlar, teste safkan bir off-road heyecanı kattı.
Nissan Armada LE V8’in sadece otobanlar için üretilmiş gösterişli bir Amerikan rüyası olmadığını kanıtladı. Altındaki yaz lastiklerine rağmen, Kemer Country’nin en zorlu, çamurlu göl parkurlarından ve dik orman rampalarından bile saf gücüyle sıyrılmayı başardı.
Üç sıra koltuk düzeniyle 8 kişiye kadar geniş bir oturma alanı sunan araçta, ön ve ikinci sıra koltuklarda ısıtma sistemi, elektrikli ayarlanabilir pedallar ve sürücü hafıza paketi standart olarak geliyordu.
Ormanın derinliklerinde V8 motorun kükreyişine eşlik eden, 11 hoparlörlü ve subwoofer destekli efsanevi Bose ses sistemi, akustik olarak kabini adeta bir konser salonuna çeviriyordu.
Tavana entegre 8 inçlik katlanabilir DVD ekranı ve kablosuz kulaklıklar, uzun yolculuklarda arka koltuktaki yolcular için tam bir kurtarıcıydı.
Dev boyutları nedeniyle park manevralarını kolaylaştıran geri görüş kamerası, arka park sensörleri ve tek bir tuşla açılıp kapanabilen elektrikli bagaj kapağı lüks hissini pekiştiriyordu.
Arka koltuktaki yolcular için bağımsız dijital ayarlara sahip tavan menfezleri, devasa kabinin her köşesinde ideal sıcaklığı zahmetsizce sağlıyordu.
Motor: 5.6 litre (5552 cc) Endurance V8, DOHC 32V
Güç: 317 HP @ 5200 d/d
Maksimum Tork: 523 Nm @ 3400 d/d
Şanzıman: 5 ileri otomatik (Tow/Haul – Çekme modlu)
Çekiş Sistemi: All-Mode Part-Time 4×4 (2WD / 4-Auto / 4-High / 4-Low seçenekli)
Süspansiyon: Ön ve arka bağımsız çift A-kollu (Double Wishbone)
