Yollarda Bir Sibirya Kurdu, Şehirde Efendi: Volvo XC90 T8 Hybrid AWD ile Çanakkale’den Cunda’ya…
Yazı ve Fotoğraf: Özgür SUNAY
Pandemiden hemen önce XC90’ı B5 AWD dizel motor seçeneğiyle uzun yolda test etmiş ve o klasik “XC90 sendromu” ile tadını damağımızda bırakmıştık. Aradan geçen uzun zamanın ardından, bu kez İskandinav amiral gemisinin en teknolojik, en güçlü ve şarj edilebilir hibrit versiyonuyla yeniden bir araya geldik: Volvo XC90 T8 Hybrid AWD (7 Koltuk). Test rotamızı büyüleyici bir Akdeniz ve Ege geçişi olarak kurguladık. Heybetli 1915 Çanakkale Köprüsü’nü geride bırakıp, Küçükkuyu-Asos sırtlarının dik yollarından süzülerek Ayvalık ve Cunda Adası’na uzandık. Performans sınırlarını zorladığımız, harika mekanlarda çekimler gerçekleştirdiğimiz bu yolculukta XC90, hem lüks bir şehir efendisi hem de doğaya meydan okuyan bir Sibirya kurdu olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Benzersiz Hatlar ve Heybetli İskandinav Duruşu
Doğrudan İsveç’teki fabrikadan yollara çıkan XC90’ın en sevdiğim yanı, hiçbir modelden alıntı barındırmayan o tamamen kendine has, zamansız çizgileri. Yaklaşık 5 metrelik (4.953 mm) devasa gövdeye önden baktığınızda, siyah ön ızgarası ve geniş hava girişleri araca muazzam bir güç simgesi katıyor. Volvo’nun imzası olan “Thor’un Çekici” formlu LED gündüz farları ise geceyi gündüze çeviren işlevselliğinin yanı sıra tasarıma aristokratik bir hava veriyor. Geniş tabanlı 275/35 R22 Pirelli lastiklerimiz ve 5 kollu elektrikli araçlara özel 22 inçlik dev alaşım jantlarımız, bu heybetli SUV’un alt yapısını adeta bir kale gibi sağlamlaştırıyor.
7 Koltuklu Bir Kuzey Sarayı: Konfor ve Sadeliğin Zirvesi
Aracın kapısını açtığınızda sizi karşılayan açık renkli, çok fonksiyonlu koltuklar; yön ayarları, baldır desteği ve 3 farklı hafıza moduyla uzun yolda kusursuz konfor vaat ediyor. Konsolun merkezindeki Orrefors imzalı kristal yapı bu T8 modelinde yerini deri ve alüminyum geçişli şık bir vites topuzuna bırakmış. 2.984 mm’lik dingil mesafesi sayesinde arka koltuklarda sunulan cömert diz mesafesi tek kelimeyle kusursuz. 3. sıra koltuklar kapalıyken 2. sıra koltukların sırt açısını yatay konuma getirip, arkadaki misafirlerinize uçak konforunda bir ferahlık sunabiliyorsunuz.
Üstelik 4 bölgeli klima sistemi sayesinde 2. sıradaki yolcular kendi ısılarını ayarlarken, en arkadaki 3. sıranın klimasını sürücü ekranından bağımsız olarak yönetebiliyorsunuz. Sürüş esnasında kabini adeta canlı bir konser salonuna çeviren Bowers & Wilkins ses sistemi ise yolculuğun sanatsal boyutunu tamamlıyor.
390 Beygirlik Çift Motorlu Güç ve Akıllı Sürüş Modları
XC90 T8, sıralı 4 silindirli, hem supercharged hem de turboşarjlı o meşhur B4204T34 motorunu arka akstaki 65 kW’lık elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplamda 390 beygir güç üreten bu sistem, AW TG-81SD otomatik şanzımanıyla dev cüssemini 0’dan 100 km/sa hıza sadece 5.8 saniyede fırlatıyor. Gaz pedalına dokunduğunuz an saliseler içinde tepki veren bu doğrusal ivmelenme muazzam bir güven hissi yaratıyor.
Yolculuğumuz boyunca farklı yol karakterlerine göre şu sürüş modlarını deneyimledik:
• Hybrid Modu: Aracın her çalıştığında otomatik olarak seçtiği, konfor ve yakıt tüketimini paralel motor yönetimiyle kusursuzca optimize eden ana karakteri. Yüksek hızlarda rüzgar direncini azaltmak adına gövdeyi otomatik olarak aşağı çeker.
• Eco / Pure Modu: Enerji tüketimini minimuma indirmek için klima dahil tüm sistemleri optimize eden, tamamen elektrikli sessiz sürüş modu.
• AWD Modu: Akünün şarj durumundan bağımsız olarak içten yanmalı ve elektrikli motoru aynı anda çalıştırarak aracı sürekli 4 çeker moduna kilitleyen, özellikle ağır römork çekimlerinde veya kaygan zeminlerde maksimum kararlılık sunan mod.
• Power Modu: Amortisör yapısını sertleştiren; direksiyon, şanzıman ve gaz tepkilerini en agresif seviyeye getirerek 390 beygiri otoyola son damlasına kadar yansıtan performans modu.
• Off-Road Modu: Asos sırtlarındaki bozuk arazilerde imdadımıza yetişen bu mod, gelişmiş havalı süspansiyonları sayesinde aracı yerden tam 252 mm yüksekliğe ulaştırıyor. Direksiyonu hafifleten, yokuş iniş kontrolünü (Hill Descent Control) aktif eden bu mod 40 km/s hıza kadar arazide kusursuz bir koruma sağlıyor.
Elektrik Bitse Bile Durmak Yok
Bagajında ev tipi normal fiş ve istasyonlar için hızlı şarj olmak üzere 2 farklı kablo barındıran XC90 T8, bataryası tamamen sıfırlansa dahi sizi asla yolda bırakmıyor; benzin olduğu sürece tam güçle yoluna devam ediyor. En güzel özelliklerinden biri de sürüş ekranından aktif edebileceğiniz batarya şarj etme fonksiyonu. Bu özellik sayesinde içten yanmalı motor yolda siz sürüş yaparken bir yandan da boş pilleri arkada kendi kendine doldurabiliyor.
Güvenlik kısmında ise Volvo otonom sürüş asistanı, adaptif hız kontrolü ve kör nokta radarlarıyla adeta etrafınızda görünmez bir koruma kalkanı örüyor. Sert bir ani fren yaptığınızda emniyet kemerlerinin sizi saliseler içinde koltuğa sımsıkı sabitlemesi, İsveçli markanın güvenlik genlerini bir kez daha kanıtlıyor.
Çanakkale Köprüsü’nün rüzgarlarından Cunda’nın dar, taş kaplı sokaklarına kadar uzanan bu kapsamlı test sürüşünün ardından net bir tespitte bulunabiliriz: Volvo XC90 T8 Hybrid AWD, yüksek fiyatlı premium rakiplerine (Mercedes, Audi, BMW) kıyasla vergiler dâhil sunulan çok daha erişilebilir fiyat politikası, ödün vermeyen 7 kişilik geniş lüksü ve üstün güvenlik altyapısıyla kendi sınıfında zirvedeki yerini sarsılmaz bir şekilde koruyor.
