La gamma dell’ultima generazione delle auto elettriche Kia, già molto articolata, guadagna ora un nuovo modello d’ingresso, la EV2. Vi confluisce tutta l’esperienza maturata dalla EV6 (2021) in poi e si colloca – accompagnata da una accurata progettazione e dai vantaggi della localizzazione europea della produzione – in una fascia commerciale di grande attualità, quella dei suv di segmento B.
Con un prezzo d’ingresso per la versione Light di 26.600 euro, che scende nella fase di lancio a 23.950 euro, Kia EV2 mette dunque in campo le sue caratteristiche d’avanguardia, oltre che la simpatia del look e la qualità della vita a bordo, diventando una valida pretendente alla leadership nel segmento.
Come ha sottolineato in occasione della prova su strada di EV2 a Lisbona Francesco Conti product marketing di Kia Europe, la più piccola delle elettriche della Casa sudcoreana porta “tutto il meglio di Kia nel modello EV più piccolo, portando tecnologia e qualità di fascia alta nel secondo segmento più importante nell’Unione Europea, dove l’utilizzo dei veicoli elettrici si sta avvicinando ai livelli di quelli con motore a combustione interna”.
Ed è stato proprio Conti a dettagliare come Kia EV2, per la modernità della sua concezione e per la presenza di tecnologie di ultimissima generazione, possa offrire prestazioni elettriche di spicco. Progettata, ingegnerizzata e prodotta in Europa (a Žilina in Slovacchia) per i nostri mercati, Kia EV2 vanta tra l’altro specifiche competitive che le consentono – pur essendo una segmento B – di svolgere le funzioni di auto principale per la famiglia.
La gamma comprende due motorizzazioni (108 kW cioè 146,5 Cv per la variante standard range e da 99,5 kW – 135,2 Cv per la long range) che corrispondono alle due batterie da 42,2 kWh e 61,0 kWh, che offrono rispettivamente fino a 317 e 453 chilometri di autonomia (in attesa di certificazione Wltp).
Inoltre EV2 è dotata di architettura a 400 Volt con ricarica rapida in corrente continua e, per la prima volta in un modello Kia già al lancio, anche di ricarica in corrente alternata a 22 kW. Poiché l’infrastruttura AC rimane la più diffusa in Europa, ciò offre ai clienti flessibilità per la ricarica domestica e pubblica.
In condizioni ottimali, la ricarica rapida in corrente continua (DC) dal 10 all’80% richiede 29 minuti per la versione a autonomia standard e circa 30 minuti per la variante a lunga autonomia.
“EV2 dimostra che un veicolo elettrico più piccolo non significa necessariamente dover scendere a compromessi – ha affermato Pablo Martínez Masip, vice president product, brand & customer experience di Kia Europe – Il nostro suv elettrico di segmento B offre capacità di ricarica, connettività e funzionalità Adas tipicamente associate a segmenti superiori”.
Ed ai vantaggi della possibilità di gestire la ricarica in corrente alternata anche a 22 kW, “EV2 aggiunge soluzioni come il pianificatore di percorso EV integrato e gli aggiornamenti over-the-air OTA, rispecchiando il modo in cui i clienti si aspettano che le loro auto funzionino come parte di un intero ecosistema digitale”.
Come abbiamo avuto modo di apprezzare durante il test in Portogallo, EV2 propone pur essendo una segmento B tecnologie di fascia alta che includono il sistema di infotainment Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) a triplo schermo (prevista anche la versione ccNC Lite, che riprende il layout e le funzionalità principali del ccNC a un prezzo inferiore), la nuova unità di monitoraggio in cabina (ICMU) di Kia e una completa suite di Adas. Ci sono – di serie o a richiesta a seconda delle versioni – l’Highway Driving Assist 2, il Front Collision Avoidance Assist 2.0, lo Smart Cruise Control 2, il Remote Smart Parking Assist Entry, il Blind-spot View Monitor e il Surround View Monitor.
Le dimensioni di EV2, va sottolineato, sono ideali sia in città che nei tragitti più lunghi, con una spaziosità interna di elevato livello e una qualità percepita paragonabile alle Kia di fascia superiore. Contribuiscono alla praticità e al confort il nuovo sistema di sedili posteriori scorrevoli e reclinabili che massimizza la funzionalità nella variante a quattro posti. Lo spazio per chi siede dietro è ampio e la capacità del bagagliaio supera i 400 litri. uno spazio paragonabile a quello dei modelli del segmento C.
Le strade di Lisbona – come quelle in Calçada Portuguesa nei quartieri Alfama, Bairro Alto e Mouraria – e in generale nei dintorni della capitale hanno messo a dura prova spesso le sospensioni e l’assetto della EV2. Ma il risultato è stato una conferma nel valore dello sviluppo nell’ambito NVH (rumore, vibrazioni e ruvidità) che Kia ha riservato in particolare a questo modello per l’Europa a garanzia di viaggi più silenziosi e confortevoli.
Nella nuova EV2 sospensioni e ammortizzatori sono stati ottimizzati per bilanciare le risposta dell’avantreno e del retrotreno. Anche il movimento della carrozzeria è ben controllato (come in una segmento C) e la calibrazione dello sterzo – specifica per i nostri mercati – privilegia una risposta fluida e un feedback lineare.
Durante i cambi di corsia e le manovre dinamiche in autostrada anche alle velocità più elevate (in assenza di limiti la EV2 supera i 160 all’ora) l’auto permette, come nelle Kia più grandi, un perfetto controllo della dinamica e quindi viaggi sempre confortevoli anche fuori città.
Automobile Magazine-ITALIA
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