Xiaomi es conocida por fabricar toda clase de aparatos electrónicos. De hecho, para ellos el Xiaomi SU7 Ultra es “un electrodoméstico más”. Descubrimos por primera vez su primer superdeportivo en Xiaomi Home, ubicado en Madrid y te contamos por qué deberían temerle el Porsche Taycan y el Tesla Model S Plaid.
El SU7 Ultra es un superdeportivo eléctrico de más de 1.500 CV capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Ya se vende en China y aunque la marca prepara su llegada a Europa, no será antes de 2027 cuando aterrice en el viejo Continente. Hoy me encuentro en persona con el que puede ser el nuevo rival a batir por relación precio- prestaciones.
Diseño del Xiaomi SU7 Ultra: todo menos discreto
El Xiaomi SU7 Ultra es la versión más radical y deportiva del SU7, una berlina de cuatro puertas y diseño coupé que, de momento, sólo se vende en China. Mide 4,99 metros de largo, 1,96 m de ancho y 1,40 m de alto. Con estas dimensiones se enfrenta directamente al Audi RS e-Tron GT, al Porsche Taycan o al Tesla Model S, todos ellos con variantes que superan los 1.000 CV de potencia.
Cara a cara, lo primero que llama la atención es el color amarillo de la carrocería con las pinzas de freno Akebono a juego. Los vinilos de las puertas son específicos para esta variante y lucen la palabra “Ultra”. Por cierto ¿no te recuerda esta tipografía a la de cierta firma con sede en Stuttgart? Sí, a mi también me lo parecía.
En la parte frontal encontramos faros Matrix LED, tomas de refrigeración inferiores y un capó con dos salidas de aireación que, según Xiaomi, ayudan a evacuar el calor. Los tiradores de las puertas están enrasados en la carrocería y las puertas, cumpliendo con lo que se estila en un coupé deportivo, no tienen marco.
Con respecto al SU7, el modelo Ultra suma varios elementos de fibra de carbono, entre ellos, el capó, el techo y otros añadidos como el lip frontal o el alerón trasero fijo. En conjunto consiguen reducir el peso total en 57 kg. y cumplen una función aerodinámica. Gracias al alerón y el difusor trasero la carga aerodinámica máxima es de 285 kg.
El Xiaomi SU7 Ultra por dentro: calidad muy elevada
Para acceder al interior del Xiaomi SU7 Ultra puedes utilizar una tarjeta, que sirve a modo de llave gracias a la tecnología NFC o a través de la cuenta de Xiaomi. De hecho, el propio coche puede conectarse a otros dispositivos de Xiaomi a través de su aplicación oficial, compartiendo información y posibilitando nuevas funciones, como por ejemplo, encender las luces de casa automáticamente cuando llegas con el coche.
En el interior sorprende por una calidad percibida muy elevada, con superficies mullidas de simil cuero por todo el salpicadero y las puertas. En el habitáculo abundan materiales como el alcántara, cuero vegano y la fibra de carbono auténtica. Todo ello, en color amarillo y negro, con pespuntes a juego con la carrocería. Incluso las alfombrillas son parcialmente de color más llamativo.
Como protagonista absoluta, la pantalla central táctil de 16,1 pulgadas de tamaño. Esta se complementa con una segunda pantalla tras el volante más pequeña, que muestra información sobre la conducción, como las fuerzas G. Pero lo más interesante es la solución de Xiaomi para afrontar la falta de botones físicos.
Para aquellos que lo deseen, la marca ha desarrollado una serie de accesorios que se venden aparte. Entre ellos, un módulo con botones físicos para navegar entre los menús. Aunque no disponíamos de ninguno para probarlo, sobre el papel parece la solución definitiva para solventar los problemas de ergonomía propios de las pantallas. No falta el ambientador recargable, luces ambientales y relojes inteligentes.
Los asientos son eléctricos, calefactables, ventilados y tienen función de masaje. La postura de conducción resulta cómoda, con altura libre al techo incluso para personas de más de 1,90 m de altura. En las plazas traseras, el espacio es correcto, aunque el diseño exterior de tipo coupé penaliza para los más altos. Como curiosidad, en la consola central encontrarás una nevera que puede enfriar y calentar la comida. De ciencia ficción.
Más de 1.500 CV y con récord en Nürburgring
El Xiaomi SU7 Ultra monta un total de tres motores eléctricos a través de su sistema Hyper Tri-Motor. El primero va ubicado en el eje delantero y los otros dos, reparten la potencia entre cada una de las ruedas traseras. En total, es capaz de entregar 1.548 CV, generando un máximo de 27.000 revoluciones por minuto. Así, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 1,98 segundos.
En abril de 2025, el SU7 Ultra marcó un tiempo oficial de 7:04.957 minutos en el trazado Nordschleife de Nürburgring. Con este registro se convirtió en el coche eléctrico de producción más rápido en el circuito alemán, mejorando el récord del Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55) además de establecerse como la berlina de cuatro puertas homologada para carretera más rápida en esta pista.
No hemos podido conducirlo por las calles de la capital, pero sí en un simulador. Gracias a una de sus últimas actualizaciones, forma parte del catálogo disponible en Gran Turismo 7. De esta experiencia no podemos extraer conclusiones concretas, lo que nos obliga a esperar a la llegada definitiva de Xiaomi a España, prevista para 2027.
Precio y lanzamiento
En su mercado local, China, el Xiaomi SU7 ya está a la venta. El precio de partida arranca en 529.900 yuanes (unos 66.500 euros), mientras que la versión más radical como la mostrada en el Xiaomi Home con el paquete Track alcanza 814.900 yuanes (alrededor de 102.000 euros).
Incluso en su configuración más potente, el deportivo eléctrico de Xiaomi sigue siendo más asequible que algunos de sus principales rivales. El Porsche Taycan Turbo GT, ronda los 250.000 euros mientras que el Tesla Model S Plaid, del que ahora quedan disponibles algunas unidades en stock, partía de 120.000 euros.
No obstante, de momento la marca no ha confirmado la llegada del Xiaomi SU7 Ultra a Europa. Sería una auténtica lástima, ya que se ha convertido en uno de los superdeportivos eléctricos más llamativos y esperados del momento y podría finalmente quedarse exclusivamente en el mercado chino.
11 marzo, 2026
11 marzo, 2026
11 marzo, 2026
11 marzo, 2026
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